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Hallo Leute,
ich bin gerade dabei die Drosselklappe an meinem AAH zu reinigen, da ich die Ansaugung abgebaut habe (Grund ist die undichte Dichtung vom Deckel des Ölberuhigungsraumes)
Jetzt stellt sich die Frage, ob es auch Drosselklappen mit größerem Durchmesser (für mehr Luftvolumen) gibt. Wenn ja, wer hat sowas und bzw. wer baut sowas um?
Bitte um Eure Ideen und Infos.
glg Tom 
herzliches Servus aus Wien, Tom 
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Willkommen zurück Tom !
Sachdienliche Hinweise gibt es leider nicht von mir.
Gruß vom Tux
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Moin Tom!
Es gibt diverse Anleitungen, wie man die Öffnung der DK selbst vergrößern kann, rate hiervon jedoch ab. Ich habe es selbst versucht (handwerkliches Geschick vorhanden) und selbst mein Onkel (Schlosser mit eigener Drehmaschine) ist ebenso gescheitert wie ich.
Das Problem ist, dass die Wände sehr dünn sind. Etwas zu viel abgedreht und du hast ein Loch drin.
Gruß Manny
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MfG Heiko W.
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10.01.2022, 23:17
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 10.01.2022, 23:33 von lemmy.
Bearbeitungsgrund: Full quote gelöscht
)
auch wenn das Angebot seriös ist, kann es nicht plug & play sein. mE muss nach dem Einbau die Motorsteuerung (Einspritzmenge etc) entsprechend an den höheren Luftdurchlass angepasst werden, sonst kann das eigentlich nicht richtig funktionieren
Gruss
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Das ist richtig. Eine kleine Erhöhung der Luftmenge kann das STG eigenständig anpassen, bei einer Bearbeitung der DK jedoch muss das Kennfeld optimiert werden, ansonsten verbrennt er einfach nur zu mager. Bringt zwar auch mehr Leistung, aber auch auf Dauer Schäden.
Gruß Manny
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(11.01.2022, 15:45)ManuelL.. schrieb: ..........ansonsten verbrennt er einfach nur zu mager.......
Moin,
und was macht so eine Lambdasonde....? 
Gruß
Ralf  
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Moin Ralf,
die gleicht kleinere Schwankungen aus, bei größeren Mengendifferenzen kann sie aber auch nicht mehr regeln.
Gruß Manny
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(11.01.2022, 15:45)ManuelL schrieb: Das ist richtig. Eine kleine Erhöhung der Luftmenge kann das STG eigenständig anpassen, bei einer Bearbeitung der DK jedoch muss das Kennfeld optimiert werden, ansonsten verbrennt er einfach nur zu mager. Bringt zwar auch mehr Leistung, aber auch auf Dauer Schäden.
wobei jedem klar sein muss: das bedeutet in der Praxis kleiner Leistungszuwachs versus verkürzte Lebensdauer, da man das Kennfeld nicht so einfach anpassen kann (zumindest nicht ohne entsprechendes KnowHow).
Gruss
der Klosterneuburger
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(11.01.2022, 15:45)ManuelL schrieb: Das ist richtig. Eine kleine Erhöhung der Luftmenge kann das STG eigenständig anpassen, bei einer Bearbeitung der DK jedoch muss das Kennfeld optimiert werden, ansonsten verbrennt er einfach nur zu mager. Bringt zwar auch mehr Leistung, aber auch auf Dauer Schäden.
wobei jedem klar sein muss: das bedeutet in der Praxis kleiner Leistungszuwachs versus verkürzte Lebensdauer, da man das Kennfeld nicht so einfach anpassen kann (zumindest nicht ohne entsprechendes KnowHow).
Gruss
der Klosterneuburger
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