Welche Batterie ist die Richtige?

[Kai]

Das ist bisher die beste Batterie die ich hatte... Aber auch leider nicht die billigste...

Das habe ich erst letztens mal wieder zu Spüren bekommen. Ich habe meinem V8 eine neue Batterie von Audi gegönnt (105 AH) und dürfte trotz Rabattes noch jenseits der EUR 150,- inkl. der Steuer auf den Tisch legen! WAHNSINN ...

[semu]

In der letzten Ausgabe der Auto-Straßenverkehr wurden Batterien getestet.
Testsieger war die Oberon Gold vor der Original VW. Gar nicht gut weggekommen sind die Bosch Silver und die Varta Blue Dynamic. Beide versagen beim Kältetest (Nur 15/16 Startzyklen bei minus 18°C und geringe Startfähigkeit gegenüber 25 Startzyklen und hoher Startfähigkeit beim Testsieger).
Wer Interesse am Test hat...

Hallo Michael,

ich hätte Interesse am Test
Danke auch für das Datenblatt.

Sebastian

[Lord of the Rings]

Laut Datenblatt von Audi hat der 1,8er eine 44Ah Batterie beim Schalter oder eine 63Ah Batterie beim Automatik.

Mehr macht doch auch kaum Sinn, oder? Die Lichtmaschine leistet ja auch nur 70A.

Moin Urmel,

nun haben diese beiden Angaben leider nichts miteinander zu tun.

Die Batterie ist ein Speicher, der beliebig groß sein kann und die Lichtmaschine befüllt den Speicher.

Lord, mit Varta BLUE Dynamic 75 Ah und 120 A Lichtmaschine

[chrduschl]

Das habe ich erst letztens mal wieder zu Spüren bekommen. Ich habe meinem V8 eine neue Batterie von Audi gegönnt (105 AH) und dürfte trotz Rabattes noch jenseits der EUR 150,- inkl. der Steuer auf den Tisch legen! WAHNSINN ...

Das stimmt allerdings. Ich hatte meine im Februar 2005 gekauft.
Teilenummer: 000 915 105 AD (Batterie 61AH / 330A mit Ladestandanzeige) -> Kostenpunkt incl. Rabatt 93 €uro incl. Steuer.

Heute kostet die selbe Batterie 117 €uro incl. Steuer

Allerdings hab ichs nicht bereut, bisher !!!

Gruß,

Christopher

[Mech©]

Da fällt mir wieder eine Frage ein.

Im Cab meines Vaters war die Batterie wohl mal (oder mehrfach) übergekocht
und die Säure hat den Träger (den es leider nicht mehr bei Audi gibt) ordentlich
zugerichtet.
Wie kann das verhindert werden? Eine geschlossene Batterie, die nicht
"auslaufen" kann?
Ein Überlaufschlauch? Gel? Was meint ihr?

[H;o)lli]

Hi Mech,

wenn die Batterie im eingebauten Zustand mehrfach überkocht, der Wasserstand jedoch korrekt ist (also nicht zuwenig) und auch keine starke, harte (und damit irreversible) Sulfatierung der Batterie vorliegt, dann kann es nur noch am Laderegler liegen.
Eine Batterie kocht nur dann über, wenn die Ladeschlusspannung überschritten wird und es dadurch zu einer auch so genannten Gasungsladung kommt.

Die kann zwar durchaus mal erwünscht sein (Aufhebung der Schichtung von unterschiedlichen Säuredichten bei gelagerter Batterie, oder Sulfatierung verringern), bei einem regelmässig gefahrenen Wagen jedoch nicht.
Der Laderegler ist dafür verantwortlich, dass es nicht zum Kochen der Batterie kommen kann.

Auch eine sogenannte geschlossene Batterie kann zu kochen beginnen, und hat deshalb Überdruckventile.

Ich würde zum Boschdienst fahren und die Batterie prüfen lassen (15-sekündiger Belastungs-Kapazitätstest bei mindestens 80%-igem Ladezustand mit speziellem Batterietester) und wenn die Batterie i.O. ist, dann ist es der Laderegler.

Viel Erfolg, Hlli

[Mech©]

Hey Hlli,

besten Dank für die Info. Das wird dann gleich mit auf die Liste der Frühjahres-
durchsicht gesetzt!

[H;o)lli]

Hallo nochmal,

ich hatte hier erst kürzlich ein wenig konkreter etwas zum Thema Batterieprüfung geschrieben, vielleicht ist das ja auch noch von Interesse für Dich.

Gruss, Hlli

[semu]

Hi Holli,

wenn du schon im anderen Forum nix von mir hörst, dann wenigstens hier
Ich habe mir heute nun die originalle VAG Batterie vom Freundlichen zugelegt. Nachdem die so gut in den Tests abschnitt und ich nirgendwo die auch empfohlenen Oberon Gold und Banner Power Bull schnell in meiner Gegend kaufen konnte wurde ich mit der VAG glücklich. Mal sehen wie sich unsere Freundschaft ab 1.3. entwickelt, die Saison geht schließlich wieder los

semu