ET: Wieviel Spielraum gibt es?

[Sky60s]

Hallo zusammen!

Fahre nagelneue 205/50 R15 86V Michelins auf 7Jx15 H2 ET35, nix wildes also...
Aufgrund eines beim montieren entdeckten Felgenschadens (sind auch schon 14 Jahre alt, die guten...) brauche ich jetzt einen anderen Satz, den ich ev. bei Ebay ersteigern kann.

Frage ist, ob ich bei der Einbautiefe Spielraum habe, ohne das der TÜV aufmuckt und/oder ich ettliche Schraub-u. Basteleinheiten einlegen muss.

Kann ich bspweise auch Felgen mit ET 38 oder ET 26 bedenkenlos(!) benutzen?
So richtig klar sind mir die Konsequenzen nämlich (noch) nicht, da ich nicht genau nachvollziehen kann, wo und wie dieses Maß genau gemessen wird.

Seid schon Mal bedankt für eure Tipps und Antworten

VG Stefan

[Owe]

Hallo Stefan
So richtig helfen kann ich dir zwar nicht, aber ich weiß wie die ET berechnet wird. Es ist nämlich der Abstand zwischen der Felgenmitte ( von oben auf´s cab geschaut) zu der Auflagefläche, wo die Felge auf der Nabe anliegt.

[Ralph]

Hallo,

ET(Einpreßtiefe heißt es korrekter Weise, nicht Einbautiefe) ist auch nicht gleich ET, das kann sogar bei nominaler Gleichheit von Felge zu felge unterscheidlich ausssehen, kommt wohl drauf an, wie die ET erreicht wurde, ob innen abgedreht oder irgendwie anders, so genau hab ich mir das auch nicht gemerkt.

ET 26 kannste aber nehmen, natürlich nicht unbedingt mit 235er Schlappen oder besonders fetten felgen, aber normalerweise muß das passen.

Gruß
Ralph

[Ackaturbo*]

Ich will mal versuchen, mein mühevoll erarbeitetes Wissen über die Einpresstiefe weiterzugeben.
Die ET gibt Auskunft darüber, wie weit die Felge vom an der Radnabe verschraubten Punkt nach außen (Kotflügel) bzw. nach innen (Federbein/Stoßdämpfer) reicht.
Stell Dir vor, Du guckst von oben durch die Reifenlauffläche auf die Felge. Der Mittelpunkt zwischen innerem und äußerem Felgenrand ist 0. Werden jetzt die Radbolzen auf dieser senkrechten Linie durch die Felge am Fz befestigt hat die Felge ET 0.
Wenn nun die Radbefestigung an der Nabe weiter, sagen wir mal 35mm Richtung Fahrzeugaußenkante (also zum Kotflügel) wandert ergibt sich daraus, dass die Felge insgesamt weiter nach innen (Stoßdämpfer) steht. Von oben durch die Reifenlauffläche auf die Felge geschaut werden die Radbolzen jetzt 35mm von der Mitte entfernt durch die Felge geschraubt. Die Felge hat ET 35
Verschiebt sich die Befestigung über den Mittelpunkt hinaus in die andere Richtung (nach innen, Richtung Stoßdämpfer) spricht man von negativer ET. Die Felge steht weiter raus (Richtung Kotflügel).
Daraus ergibt sich: Was umgangssprachlich mit Tiefbettfelge bezeichnet wird hat eine KLEINE oder sogar negative ET.

Bsp.: ATS Classic 9J x 15, ET -19

Zu beachten ist jetzt noch, dass verschieden breite Felgen mit der gleichen ET unterschiedliche Abstände zum Kotflügel/Stoßdämpfer aufweisen! Denn ein Zoll mehr Felgenbreite sind rd. 2,5cm. Macht auf die halbe Felge gerechnet rd. 1,25cm.

Ich hoffe ich habe mich halbwegs verständlich ausgedrückt und konnte ein wenig Licht ins geheimnisvolle Dunkel der ET bringen.

[Mech©]

Gut erklärt!
Hier mal ein praktisches Beispiel: Boleros in 7x17 mit 225er Gummis und 20er Platten
hinten ergeben eine ET von 17, passsen und sind eingetragen.

[cab-driver]

Hallo Leute,

habe hier noch eine gut verständliche Erklärung gefunden:

Die Einpreßtiefe ist dabei nicht der Wert, an dem sich ablesen läßt, wie gut das Rad am Fahrzeug aussieht. Er liefert vielmehr einen Anhaltspunkt, ob ein Rad unter einen bestimmten Kotflügel paßt bzw. oder ob und wie weit dieser verbreitert werden muß.

Ein bißchen definitorische Theorie: Als Einpresstiefe (Angabe in mm) bezeichnet man den Abstand zwischen der Radmitte und der inneren Auflagefläche der Felge auf der Radnabe, also der Bremstrommel oder der Bremsscheibe. Der Abstand zwischen den Felgenhörnern ist die Maulweite, die als Maß für die Felgenbreite dient. Die Maulweite wird in Zoll angegeben. Ein Zoll entspricht 2,54 cm. Eine "7,5-Zoll-Felge" z.B. mißt also knapp 19,05 cm Breite.
Bei einer Einpreßtiefe Null ist der Flansch genau in der Radmitte, die Felge baut also genausoweit nach außen, wie nach innen. Eine 7,5 Zoll breite Felge mit der Einpreßtiefe Null also 9,525 cm nach außen und 9,525 cm nach innen. Eine positive Einpreßtiefe (z.B. ET+35) besagt, daß die Felge weiter nach innen (also in Richtung Fahrzeugmitte) baut als nach außen (in Richtung Radlauf).

Wenn zwei Felgenpaare zur Disposition stünden, das eine plus, das andere minus 35 mm Einpreßtiefe, kann man nur durch die Verwendung der anderen Einpreßtiefe die Gesamtspurbreite um 140 mm verändern. (ET +35 mm: 35 mm + 35 mm = + 70 mm; ET - 35 mm: 35 mm + 35 mm = - 70 mm).

Die Laufläche des Reifens verändert ihre Lage somit nicht durch die unterschiedliche Breite der Felge, sondern ausschließlich durch deren Einpreßtiefe. Ist entsprechend keine ausreichende Laufflächenabdeckung gegeben, hilft keine schmalere Felge, sondern nur eine mit größerer Einpreßtiefe.

Ein weiteres Kriterium für die Verwendung der richtigen ET ist deren Einfluß auf den Lenkrollhalbmesser. (Abstandsmaß zwischem linkem und rechtem Reifen an der Vorderachse bezogen auf die Mitte der Radaufstandsfläche). Der Lenkrollhalbmesser beeinflußt die Spurstabilität und ist abhängig von der Einpreßtiefe.
Bei einer positive Einpreßtiefe verkleinert sich der Lenkrollhalbmesser. Umgekehrt (negativen Einpreßtiefe oder wenn Distanzscheiben eingesetzt werden) vergrößert sich der Lenkrollhalbmesser. Wenn ein kleiner Lenkrollhalbmesser und damit eine positive bzw. serienmäßige Einpreßtiefe gewählt wird, läßt sich das Auto leichter, angenehmer und in extremen Fahrsituationen auch besser und sicherer beherschen. Die bei einem kleinem Lenkrollhalbmesser bzw. positiver Einpreßtiefe vorhandene Optik ist dabei natürlich Geschmacksache.

[Tux]

Oder auch diesen Beitrag in der FAQ
Zugegeben nicht leicht zu finden aber doch vhd.
Damit ist denke ich die Theorie zur ET erschlagen.

Gruss
Thilo

[Ackaturbo*]

Hm. Ich habe mir den Beitrag in den FAQ jetzt 2x durchgelesen. Ehrlich gesagt kann ich nicht erkennen, wo dort die ET genau erklärt ist. Ich konnte weder finden wie sie zustande kommt, noch wo genau sie gemessen wird. Dafür ist der Lenkrollhalbmesser und die Auswirkungen einer veränderten ET beschrieben. Auch die Maulweite einer Felge ist kurz erklärt, nicht aber die Einpresstiefe. Oder hab´ ich´s übersehen?

[Tux]

Marcus ich gebe Dir Recht, die ET ist nur indirekt erwähnt.
Ich denke dieser Beitrag ist nicht vollständig und mein nächstes Opfer für die Überarbeitung.
Mit "Theorie erschlagen" meinte ich auch die Kombination der Beiträge und FAQ.

Einen Bembel für Marcus.

Gruss aus Hessen
Thilo

[ToKi]

Hallo,

Kuckt mal hier da find ich sieht man genau wie das mit der ET bei den Felgen funktioniert.

Klick mich !!


Gruß Toki