Hilfe bei Xenonumbau

[Björn Wolf]

...um Dich mal ein wenig in Deiner Euphorie bzgl. Deiner scheinbar einzig "wahren" Methode zu bremsen (die z.B. unter S-/RS-Fahrern seit Jahren bekannt ist - sogar mit Bixenon-Linsen B) ) folgende Frage:

Warum glaubst Du wohl gibt es zudem bei allen Scheinwerfern wie z.B. Audi S6 unterschiedliche Streuscheiben für Fahrzeuge mit und ohne Xenon?
Genau, weil auch genau darin Unterschiede bestehen.
Und gibt es diese für die unsrigen DE-Scheinwerfer?
Klare Antwort nein!

Demnach ergibt sich: 100% perfekt in Erstausrüsterqualität gehts eh nie - alles ist ein mehr oder minder gut gelungener Kompromiss!

Glaub mir, ich habe inzwischen alle Varianten live gesehen, an obiger Bixenon-Linsenverbau-Geschichte mitgebogen bis es saß und fahre in generell allen meiner Fahrzeuge irgendeine Xenon-Variante.
Endergebnis: Es spielt so gut wie keine Rolle ob es die saubere H1-Lösung ist oder das verbauen von kompletten Linsen sondern hängt viel mehr vom Helligkeistgrad ab.

PS: Nicht falsch verstehen, mag nur das aggressive "meins ist das erste beste wie auch immer" Gequatsche nicht wenn es genug Leute gibt die Erfahrungen schon lange vorher gemacht haben und diese hier posten und sie abgetan werden als ob es Unsinn sei!

PS2: Du vergleichst hier irgendwie Äpfel mit Birnen:
Es ist klar dass Du nicht die dahingefudelte "ichdrückmalebenOriginalbrennerauf nenH1Sockelundessitztschrägdrin"-Version mit Leuchtmittel die 100% auf H1-Sockel gefertigt sind, vergleichen kannst.
Dann stimmts nämlich auch mit dem Abstand, der Brennweite und der Ausleuchtung bei Linsen die nicht für Xenon vorgesehen waren oder glaubst Du die werden zum Spaß im Motorsport in genau der Version wie unten ersichtlich seit Jahren erfolgreich verbaut?

Nichts für ungut...