FAQ
21.04.2009, 02:54
hallo,
früher gabs da noch ne zündungsmakierung die war vor halt vor der OT markierung, denke 8° oder so war das, zumindest bei meinem 81er polo...
Zündung einstellen ging da so:
auto warm >80° öltemp.
Unterdruckschlauch ab
und Leerlauf um die 800-1050 upm
und dan mit der strobopistole durch drehen des Verteiler auf die zündmarkierung(nicht OT) an der Riemenscheibe eingestellt..
unsere Motoren die haben ein "motronic system" mit einem festprogramierten Kennfeld (Stichwort "chiptuning" wo übrigens noch mehr wie Zündung verwurschtelt wurde, auch einspritzzeiten und so was wurden verändert) und stellen die Zündung selbstständig mit klopfsensensor ein bzw. nach... was natürlich voraussetzt das der Verteiler richtig in grundeinstellung eingebaut ist...
Achso O ist übrigens OT die markierung dient nur noch zum Wechsel vom Zahnriemen, oder mit ner einstelbaren Pistole kann man dort auch den Zündwinkel messen...
g. sven
früher gabs da noch ne zündungsmakierung die war vor halt vor der OT markierung, denke 8° oder so war das, zumindest bei meinem 81er polo...
Zündung einstellen ging da so:
auto warm >80° öltemp.
Unterdruckschlauch ab
und Leerlauf um die 800-1050 upm
und dan mit der strobopistole durch drehen des Verteiler auf die zündmarkierung(nicht OT) an der Riemenscheibe eingestellt..
unsere Motoren die haben ein "motronic system" mit einem festprogramierten Kennfeld (Stichwort "chiptuning" wo übrigens noch mehr wie Zündung verwurschtelt wurde, auch einspritzzeiten und so was wurden verändert) und stellen die Zündung selbstständig mit klopfsensensor ein bzw. nach... was natürlich voraussetzt das der Verteiler richtig in grundeinstellung eingebaut ist...
Achso O ist übrigens OT die markierung dient nur noch zum Wechsel vom Zahnriemen, oder mit ner einstelbaren Pistole kann man dort auch den Zündwinkel messen...
g. sven
![[Bild: 248751.png]](http://images.spritmonitor.de/248751.png)