FAQ
30.04.2009, 12:28
Hallo,
hab nach dem Wechsel der Querlenkerbuchsen und der Traggelenke auch neu einstellen lassen.
Der Sturz war katastrophal und die Spur ebenso -- hatte auch nicht wirklich Spass beim Fahren.
Die Einstellung hat mein
gemacht und ich konnte dabei zusehen. Die Sturzeinstelung war schnell gemacht --> Auto hoch, die Muttern vom Traggelenk am Querlenker gelöst, Achsschenkel nach innen bis zum Anschlag (war nicht so viel) Muttern festziehen, Auto wieder auf den Messplatten(???) abgestellt und neu gemessen --> gerade so in der Toleranz. 
Wieso gibt es da bei einer Tieferlegung Probleme ? (hab ich demnächst vor
)
Bei mir ist das Federbein wie gesagt "innen" am Anschlag von der Einstellmöglichkeit.
Muss es bei einer Tieferlegungen noch weiter rein oder eher nach aussen???
hab nach dem Wechsel der Querlenkerbuchsen und der Traggelenke auch neu einstellen lassen.
Der Sturz war katastrophal und die Spur ebenso -- hatte auch nicht wirklich Spass beim Fahren.
Die Einstellung hat mein
gemacht und ich konnte dabei zusehen. Die Sturzeinstelung war schnell gemacht --> Auto hoch, die Muttern vom Traggelenk am Querlenker gelöst, Achsschenkel nach innen bis zum Anschlag (war nicht so viel) Muttern festziehen, Auto wieder auf den Messplatten(???) abgestellt und neu gemessen --> gerade so in der Toleranz. Wieso gibt es da bei einer Tieferlegung Probleme ? (hab ich demnächst vor
)Bei mir ist das Federbein wie gesagt "innen" am Anschlag von der Einstellmöglichkeit.
Muss es bei einer Tieferlegungen noch weiter rein oder eher nach aussen???
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Gruss aus PAF Bayern
Helium
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... immer der Sonne entgegen und die Schatten hinter sich lassen... *** 
V6 2.6 95'er Cab Amazonasgrünmetallic-perleffect, Remus ESD, Wurzelholz, GIS, G60, (bald) GRA ....
Gruss aus PAF Bayern
Helium
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