FAQ
30.11.2009, 23:32
Hallo,
ich beschreibe Euch jetzt mal den Ablauf.
Mein Cab hat ja nun über 140.000km auf dem Tacho und es fuhr sich schon sehr schwammig.
Ein ölender Dämpfer hat mich dann zum Rundumschlag bewegt.
Nachdem ich mich entschieden habe, dass es ein Weitec-Fahrwerk sein soll und die Bilder von Wiegald sehr gut aussahen, habe ich die 40mm Variante bestellt, die bei ALLEN Motoren im Cab verbaut werden darf.
Es gibt parallel noch eine Variante mit 30mm die speziell für den 1,8er und 2,0er ist aber 40mm klingen einfach besser.
Gestern haben wir dann alles fertig gemacht und alles mit neuen Meyle Domlagern, neuen Anschlagpuffern und Staubschutzmanchetten verbaut.
Die Euphorie war gestern groß, das Fahrzeug war optisch nicht sonderlich tiefer aber beim Einstieg oder dem Gang zum Kofferraum war es schon sehr deutlich.
Heute ging es dann sofort zur Spurvermessung die mich dank einer hochmodernen Maschine und der Tatsache, dass alles wunderbar gerade war, nicht einen Cent gekostet.....freu
Dann ab zum GTÜ......ich hätte diesen A*** am liebsten in die Grube gekickt. "Keine Eintragung"
Der gute Mann wollte eine Bescheinigung dass der Bremskraftverteiler angepasst wurde. Natürlich haben wir das nicht gemacht bzw. mir war das vollkommen neu.
Ich wollte heute aber wieder nach Hause fahren (250km) und die nochmalige Durchsicht (kostenlos) war eben nur heute und nur in Bamberg möglich,
Was solls, hilft ja alles nichts also los gehts.
Reifendienst: Nein das können wir nicht machen
Boschdienst: Nein dafür fehlen uns die Geräte
Audihändler: Morgen könn Sie einen Termin haben
VW-Händler: Übermorgen könnten wir das machen
Nach 6 Telefonaten hat mein Kumpel dann eine Werkstatt gefunden, die mir für das nach Vorne setzen einer Feder und den anschließenden Bremsentest eine Rechnung als Bestätigung ausgestellt hat. Mit 25€ ein Schäppchen im Vergleich zu Audi. Die Aussage des Mechanikers "Das ist bei der Tieferlegung ja sowas von für den A*****" unterstrich meine schlechte Laune.
Als ich eben Zuhause angekommen bin, habe ich dann mal gemessen:
Die Vorderachse ist 10mm nach unten gekommen und die Hinterachse 28mm, wobei die Hinterachse so nur noch 5mm höher ist als die Vorderachse. Klar setzt sich das alles noch etwas aber die Vorderachse wird wohl kaum noch 20mm absinken und ich glaube an absoluten "Hängearschalarm" irgendwann.
Das Fahrverhalten ist absolute Spitze und auch die Verarbeitungsqualität ist ohne Zweifel erhaben, es ist einfach eine Billiglinie von KW, die fertigen die Komponenten auch.
Optisch passt es sehr schön an das Cab, es wirkt absolut nicht prollig und von "Flummi" ist das so weit entfernt wie die Erde vom Mond.
Insgesamt bin ich dennoch etwas unzufrieden, 20mm mehr hätten es an der Vorderachse schon sein dürfen.
Hier mal ein Bild wie es jetzt aussieht:
Ich würde das nächste mal wohl eher die 30mm Variante einbauen, da die Federn vorne dort dünner und auch eine geringere Höhe haben. Oder gleich ein gescheites Gewindefahrwerk verbauen.
Mfg Felix
ich beschreibe Euch jetzt mal den Ablauf.
Mein Cab hat ja nun über 140.000km auf dem Tacho und es fuhr sich schon sehr schwammig.
Ein ölender Dämpfer hat mich dann zum Rundumschlag bewegt.
Nachdem ich mich entschieden habe, dass es ein Weitec-Fahrwerk sein soll und die Bilder von Wiegald sehr gut aussahen, habe ich die 40mm Variante bestellt, die bei ALLEN Motoren im Cab verbaut werden darf.
Es gibt parallel noch eine Variante mit 30mm die speziell für den 1,8er und 2,0er ist aber 40mm klingen einfach besser.
Gestern haben wir dann alles fertig gemacht und alles mit neuen Meyle Domlagern, neuen Anschlagpuffern und Staubschutzmanchetten verbaut.
Die Euphorie war gestern groß, das Fahrzeug war optisch nicht sonderlich tiefer aber beim Einstieg oder dem Gang zum Kofferraum war es schon sehr deutlich.
Heute ging es dann sofort zur Spurvermessung die mich dank einer hochmodernen Maschine und der Tatsache, dass alles wunderbar gerade war, nicht einen Cent gekostet.....freu
Dann ab zum GTÜ......ich hätte diesen A*** am liebsten in die Grube gekickt. "Keine Eintragung"
Der gute Mann wollte eine Bescheinigung dass der Bremskraftverteiler angepasst wurde. Natürlich haben wir das nicht gemacht bzw. mir war das vollkommen neu.
Ich wollte heute aber wieder nach Hause fahren (250km) und die nochmalige Durchsicht (kostenlos) war eben nur heute und nur in Bamberg möglich,
Was solls, hilft ja alles nichts also los gehts.
Reifendienst: Nein das können wir nicht machen
Boschdienst: Nein dafür fehlen uns die Geräte
Audihändler: Morgen könn Sie einen Termin haben
VW-Händler: Übermorgen könnten wir das machen
Nach 6 Telefonaten hat mein Kumpel dann eine Werkstatt gefunden, die mir für das nach Vorne setzen einer Feder und den anschließenden Bremsentest eine Rechnung als Bestätigung ausgestellt hat. Mit 25€ ein Schäppchen im Vergleich zu Audi. Die Aussage des Mechanikers "Das ist bei der Tieferlegung ja sowas von für den A*****" unterstrich meine schlechte Laune.
Als ich eben Zuhause angekommen bin, habe ich dann mal gemessen:
Die Vorderachse ist 10mm nach unten gekommen und die Hinterachse 28mm, wobei die Hinterachse so nur noch 5mm höher ist als die Vorderachse. Klar setzt sich das alles noch etwas aber die Vorderachse wird wohl kaum noch 20mm absinken und ich glaube an absoluten "Hängearschalarm" irgendwann.
Das Fahrverhalten ist absolute Spitze und auch die Verarbeitungsqualität ist ohne Zweifel erhaben, es ist einfach eine Billiglinie von KW, die fertigen die Komponenten auch.
Optisch passt es sehr schön an das Cab, es wirkt absolut nicht prollig und von "Flummi" ist das so weit entfernt wie die Erde vom Mond.
Insgesamt bin ich dennoch etwas unzufrieden, 20mm mehr hätten es an der Vorderachse schon sein dürfen.
Hier mal ein Bild wie es jetzt aussieht:
Ich würde das nächste mal wohl eher die 30mm Variante einbauen, da die Federn vorne dort dünner und auch eine geringere Höhe haben. Oder gleich ein gescheites Gewindefahrwerk verbauen.
Mfg Felix
der mit der ADR-Wundertüte...
![[Bild: DPSPI.jpg]](http://www.bilder-hosting.de/img/DPSPI.jpg)