FAQ
24.03.2010, 16:12
Moinsen
Noch eine andere Möglichkeit solle man in Betracht ziehen
Schau mal nach ob dein Öldruckregelkolben festhängt, das gibt es auch mal..
das habe ich auch schon einmal bei meinem WR gehabt (lange Standzeit)
der warnt mich nämlich auch bei zu hohen Öldruck durch ein Kontrollrelais
und dadurch wurde ich erst auf diesen Umstand aufmerksam...
Wenn er festhängt langsam (nicht über 3000 U/min) Öl warmfahren und dann vorne auf rampen rauf - Verschlussschraube und Feder raus , dann Regelkolben (wenn er nicht rauskommt) mit starkem Magnetstift herausspielen und säubern, hakt der dabei weisst du warum der Öldruck zu hoch ist...
Da ich 5ender fahre weiss ich nur wie es da geht, aber der Aufbau beim ABC sieht ja absolut vergleichbar aus (hat auch Verschlusschraube, Feder und Regelkolben) und deshalb schreibe ich das hier
Der Öldruckregelkolben ist definitiv ein stark vernachlässigtes Motorenelement den ich regelmässig zu Beginn der Saison inspiziere um meine Maschinen vor Schöden durch zu hohen Öldruck zu bewahren..
Beim WR kommt da ca 0,1 liter Öl, beim NG erwarte ich auch nicht mehr - eine inspektion und Säuberung bei nicht hängenden Kolben dauert man grad 10 min und wenn man das jährlich checkt und säubert hängt da nix..
Beim ABC weiss ich es nicht ob es sich ähnlich verhält aber das sollte sich in Erfahrung bringen lassen...
P.s. was Vibesi schreibt mit dem HEISSFAHREN damit der Öldruck dann auch absinkt deutet hier für mich auch auf Wartungsbedarf hin, den genau das passiert wenn der Kolben kalt klemmt, irgendwann löst er sich aber bis dahin hat man ordenlich hohen Öldruck und ob das so gut ist. (muss jeder selber wissen - ich opfere lieber mal die 10 min um das zu prüfen)
Grüsse
Sönke
Noch eine andere Möglichkeit solle man in Betracht ziehen
Schau mal nach ob dein Öldruckregelkolben festhängt, das gibt es auch mal..
das habe ich auch schon einmal bei meinem WR gehabt (lange Standzeit)
der warnt mich nämlich auch bei zu hohen Öldruck durch ein Kontrollrelais
und dadurch wurde ich erst auf diesen Umstand aufmerksam...
Wenn er festhängt langsam (nicht über 3000 U/min) Öl warmfahren und dann vorne auf rampen rauf - Verschlussschraube und Feder raus , dann Regelkolben (wenn er nicht rauskommt) mit starkem Magnetstift herausspielen und säubern, hakt der dabei weisst du warum der Öldruck zu hoch ist...
Da ich 5ender fahre weiss ich nur wie es da geht, aber der Aufbau beim ABC sieht ja absolut vergleichbar aus (hat auch Verschlusschraube, Feder und Regelkolben) und deshalb schreibe ich das hier
Der Öldruckregelkolben ist definitiv ein stark vernachlässigtes Motorenelement den ich regelmässig zu Beginn der Saison inspiziere um meine Maschinen vor Schöden durch zu hohen Öldruck zu bewahren..
Beim WR kommt da ca 0,1 liter Öl, beim NG erwarte ich auch nicht mehr - eine inspektion und Säuberung bei nicht hängenden Kolben dauert man grad 10 min und wenn man das jährlich checkt und säubert hängt da nix..
Beim ABC weiss ich es nicht ob es sich ähnlich verhält aber das sollte sich in Erfahrung bringen lassen...
P.s. was Vibesi schreibt mit dem HEISSFAHREN damit der Öldruck dann auch absinkt deutet hier für mich auch auf Wartungsbedarf hin, den genau das passiert wenn der Kolben kalt klemmt, irgendwann löst er sich aber bis dahin hat man ordenlich hohen Öldruck und ob das so gut ist. (muss jeder selber wissen - ich opfere lieber mal die 10 min um das zu prüfen)
Grüsse
Sönke
Grüsse von ClusteriX
Durch Leidenschaft lebt der Mensch, durch Vernunft existiert er bloß
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