FAQ
12.08.2010, 11:29
Hallo,
wenn du auf RNS-E umbauen willst hast du dir aber was vor genommen. Da sind sicher noch einige Leitungen im Auto zuverlegen und die Steuerungen per Diagnose anzupassen. Im A4 Cabrio Forum sind, so meine ich mich zu erinnern, einpaar Beiträge in dehnen genau das beschrieben steht.
Die Doku ist aus ElswWin.
Mit MKB und GKB sollte da mehr herauszufinden sein. Denn letztendlich brauchst du Schaltpläne des jetztigen Einbaus und des zukünftigen auch, damit man die Unterschiede herausarbeiten kann und weis was angepasst werden muß.
Mit dem Wartungskosten meinte ich eigentlich mehr den erst später fälligen Zahnriehmenwechsel. Gerade der V6 TDI ist da sehr aufwendig, beim Freundlichen sind das alleine mal schnell über 1000 Euros. Man hört und ließt auch viel über die undichten Deckeldichtungen und Durchführungen der Einspritzdüsen bei den V6 Diesel. Ich habe vor Jahren mal einen V6 TDI probegefahren und war ebenfalls begeistert - nur der Anschaffungspreis war schon sehr hoch und Gebrauchte gab es da noch nicht. Nach 14 Jahren Audi 80 Cabrio TDI habe ich jetzt auch auf ein A4 CAbrio TDI 2,0 gewechselt. Bis heute bin ich sehr zufrieden, der Platzbedarf reicht jetzt auch für die ganze Familie und die grüne Plakette ist auch gewiss. Das alte Cabrio (BJ. 2000) hatte ich eigentlich nur wegen der Plakettengeschichte abgegeben - da wäre mit Aufrüstung bei 3/gelb Schluss gewesen.
Gruß
Schorsch
wenn du auf RNS-E umbauen willst hast du dir aber was vor genommen. Da sind sicher noch einige Leitungen im Auto zuverlegen und die Steuerungen per Diagnose anzupassen. Im A4 Cabrio Forum sind, so meine ich mich zu erinnern, einpaar Beiträge in dehnen genau das beschrieben steht.
Die Doku ist aus ElswWin.
Mit MKB und GKB sollte da mehr herauszufinden sein. Denn letztendlich brauchst du Schaltpläne des jetztigen Einbaus und des zukünftigen auch, damit man die Unterschiede herausarbeiten kann und weis was angepasst werden muß.
Mit dem Wartungskosten meinte ich eigentlich mehr den erst später fälligen Zahnriehmenwechsel. Gerade der V6 TDI ist da sehr aufwendig, beim Freundlichen sind das alleine mal schnell über 1000 Euros. Man hört und ließt auch viel über die undichten Deckeldichtungen und Durchführungen der Einspritzdüsen bei den V6 Diesel. Ich habe vor Jahren mal einen V6 TDI probegefahren und war ebenfalls begeistert - nur der Anschaffungspreis war schon sehr hoch und Gebrauchte gab es da noch nicht. Nach 14 Jahren Audi 80 Cabrio TDI habe ich jetzt auch auf ein A4 CAbrio TDI 2,0 gewechselt. Bis heute bin ich sehr zufrieden, der Platzbedarf reicht jetzt auch für die ganze Familie und die grüne Plakette ist auch gewiss. Das alte Cabrio (BJ. 2000) hatte ich eigentlich nur wegen der Plakettengeschichte abgegeben - da wäre mit Aufrüstung bei 3/gelb Schluss gewesen.
Gruß
Schorsch