FAQ
22.09.2010, 12:15
Hallo Cab Kollegen
Mittlerweile ist das Cabrio wieder wohlbehalten in meiner Garage angekommen.
Getauscht wurde der Motorblock samt Kolben, Pleuel, Kurbelwelle, Ölpumpe, Ölwanne. Die Zylinderköpfe sind entgegen meiner vorherigen Aussage geblieben. Das kommt daher, dass Audi für mein Ersatzteil in der AKTE den Begriff Teilmotor verwendet aber der Servicemensch Rumpfmotor gesagt hat.
Zusätzlich habe ich neu bekommen: Zahnriemen mit Spannrolle und Wasserpumpe, Thermostat.
Der ganze Ansaugtrakt wurde bei einem vorherigen Besuch schon mal kontrolliert, weil er in der Warmlaufphase wiederholt unerwartet abstarb. Da sollte kein vorläuferfehler mehr vhd. sein.
Die Rechnung führt 3900€ Material und 1500€ Lohnkosten incl. MwSt auf. Bei all dem hat sich die Werksatt an ihre Preisabsprachen/zusagen gehalten und ich habe nur 700€ bezahlt
Ich war gerade am Ende der 6 monatigen Phase der gesetzlich Gewährleistung, jedoch wollte ich nicht darauf bestehen. Denn dann macht die Werkstatt ein Gutachten bei dem evtl. rausgekommen wäre, dass der Schaden in der Zeit aufgetreten ist in der ich das Auto schon hatte, woraufhin ich dann auf allen Kosten sitzen geblieben wäre.
Mal alle Konjunktive zusammengenommen bin ich mit den insges. 18% Materialanteil gut bedient. Man steckt halt nicht drin. Und so eine alte Karre habe ich auch noch nie gekauft.
Da ich von Lemmy weiss wie teuer und mit Nebenwirkungen versehen ein Kupplungswechsel sein kann
habe ich das für 450€ Material (Scheibe, Druckplatte, Ausrücklager) miterledingen lassen. Arbeitskosten sind keine angefallen -> Verbundarbeit. War wohl auch schon ganz gut abgenutzt.
Ich werde ihn über die nächsten 1000km mal ganz piano einfahren. Nicht über 3000RPM.
Habe das Gefühl dass er irgendwie leichtfüssiger, spritziger fährt. Auch die Kupplung arbeitet mit weniger Gegendruck.
CU @ George's
Thilo
Mittlerweile ist das Cabrio wieder wohlbehalten in meiner Garage angekommen.
Getauscht wurde der Motorblock samt Kolben, Pleuel, Kurbelwelle, Ölpumpe, Ölwanne. Die Zylinderköpfe sind entgegen meiner vorherigen Aussage geblieben. Das kommt daher, dass Audi für mein Ersatzteil in der AKTE den Begriff Teilmotor verwendet aber der Servicemensch Rumpfmotor gesagt hat.
Zusätzlich habe ich neu bekommen: Zahnriemen mit Spannrolle und Wasserpumpe, Thermostat.
Der ganze Ansaugtrakt wurde bei einem vorherigen Besuch schon mal kontrolliert, weil er in der Warmlaufphase wiederholt unerwartet abstarb. Da sollte kein vorläuferfehler mehr vhd. sein.
Die Rechnung führt 3900€ Material und 1500€ Lohnkosten incl. MwSt auf. Bei all dem hat sich die Werksatt an ihre Preisabsprachen/zusagen gehalten und ich habe nur 700€ bezahlt
Ich war gerade am Ende der 6 monatigen Phase der gesetzlich Gewährleistung, jedoch wollte ich nicht darauf bestehen. Denn dann macht die Werkstatt ein Gutachten bei dem evtl. rausgekommen wäre, dass der Schaden in der Zeit aufgetreten ist in der ich das Auto schon hatte, woraufhin ich dann auf allen Kosten sitzen geblieben wäre.Mal alle Konjunktive zusammengenommen bin ich mit den insges. 18% Materialanteil gut bedient. Man steckt halt nicht drin. Und so eine alte Karre habe ich auch noch nie gekauft.
Da ich von Lemmy weiss wie teuer und mit Nebenwirkungen versehen ein Kupplungswechsel sein kann
habe ich das für 450€ Material (Scheibe, Druckplatte, Ausrücklager) miterledingen lassen. Arbeitskosten sind keine angefallen -> Verbundarbeit. War wohl auch schon ganz gut abgenutzt. Ich werde ihn über die nächsten 1000km mal ganz piano einfahren. Nicht über 3000RPM.
Habe das Gefühl dass er irgendwie leichtfüssiger, spritziger fährt. Auch die Kupplung arbeitet mit weniger Gegendruck.
CU @ George's
Thilo
Verstehen kann man das Leben nur rückwärts, leben muss man es vorwärts.