15.12.2010, 04:04
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 15.12.2010, 04:06 von Lord of the Rings.)
(13.12.2010, 22:07)Tux schrieb: Ihr habt aber schon gelesen, dass das Problem des Thread-Erstellers schon durch Ersatz gelöst ist ?!
Michael hat es als erster richtig gesagt und bekommt dafür einen extra Lebkuchen![]()
Die Stossstange ist aus Elastomer Modifiziertem PolyPropylen - EMPP
In Kanada scheinen sie aber Polypropylen / Ethylen-Propylen-Dien-Monomer für die Stange verwendet zu haben.
Anbei das Detailfoto einer 93er-Stange
Gruss, Tux
Moin moin,
nun noch einmal zurück zum Material für die Stossfänger:
Elastomer modifiziertes PP ist nichts anderes als PP/EPDM, liebe Kinder haben viele Namen.
Das PP wird mit EPDM modifiziert, um bei tiefen Temperaturen eine ausreichende Schlagfestigkeit zu erzielen.
Ein beliebter Wekstoff ist zum Beispiel Basell Hifax XM1 T11, ein Ethylen-Propylen-Kautschuk modifiziertes PP mit 15% Talkum.
ABS wird nicht für Stossfänger verwendet, da die Schlagzähigkeit bei niedrigen Temperaturen nicht ausreicht und ein kleiner Rempler sofort zu einem Bruch führt.
Für ABS werden in den einschlägigen Tabellen Werte von 70 kJ/m² bei Raumtemperatur und 27 kJ/m² bei -30° C, PP/EPDM zeigt keinen Bruch bei diesen Tests.
Soweit der kleine Ausflug in die Materialkunde.
PS: Meine Stossfänger wurden in D gefertigt, nicht in Kanada. Die Fahrzeuge wurden komplett als deutsche Fahrzeuge aufgebaut und die länderspezifischen Bauteile werden in einem Karton mit dem Fahrzeug an den Generalimporteur des jeweiligen Landes geliefert. Dort werden die Fahrzeuge dann auf Landesstandard umgebaut.
Grüße aus Fuzhou
Michael
In China isst man das Auge mit
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Zwo-Achter mit Allem
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, Recaro Sitze
BBS RS 334 in 9x17 ET 21 vo und 9,5x17 ET20 hi mehr geht nicht
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