FAQ
18.05.2011, 08:01
Hallo Gregor,
ich würde ein kaputtes Steuergerät ausschließen. Für mich klingt das ziemlich eindeutig nach dem Hallgeber. Der is nämlich bei unseren V6 Motoren zwar schön einfach, aber auch recht labil gebaut. Du kannst ja mal schauen, ob der dir ein Signal ausgibt, wenn jemand per Anlasser mal deinen Motor drehen lässt. Wenn nämlich nicht, dann wird deinem Steuergerät nicht gemeldet, wann der 3. Zylinder seinen OT hat und es kann demzufolge die Einspritzung nicht berechnen. Den gleichen Effekt hat ein defekter Kurbelwellensensor, wobei der doch eher seltener kaputt geht.
Für einen kaputten Hallgeber spricht außerdem eine längere Standzeit, in der er in Ruhe vor sich hin gammeln konnte und außerdem funktioniert er meist noch sporadisch, ehe er komplett den Geist aufgibt.
Viele Grüße und lass mal hören woran es nun lag,
Roman
ich würde ein kaputtes Steuergerät ausschließen. Für mich klingt das ziemlich eindeutig nach dem Hallgeber. Der is nämlich bei unseren V6 Motoren zwar schön einfach, aber auch recht labil gebaut. Du kannst ja mal schauen, ob der dir ein Signal ausgibt, wenn jemand per Anlasser mal deinen Motor drehen lässt. Wenn nämlich nicht, dann wird deinem Steuergerät nicht gemeldet, wann der 3. Zylinder seinen OT hat und es kann demzufolge die Einspritzung nicht berechnen. Den gleichen Effekt hat ein defekter Kurbelwellensensor, wobei der doch eher seltener kaputt geht.
Für einen kaputten Hallgeber spricht außerdem eine längere Standzeit, in der er in Ruhe vor sich hin gammeln konnte und außerdem funktioniert er meist noch sporadisch, ehe er komplett den Geist aufgibt.
Viele Grüße und lass mal hören woran es nun lag,
Roman
Audi Kabriolet Akoya, BJ 1996, 2.6, Lack: delfingrau metallic, Leder: mineralgrau, Fahrwerk: KW-Gewindefahrwerk Var. 1, Felgen: Schmidt Revolution "Jack Line" in 18x8 ET30, Musik: sechs Zylinder vorn und Remus-Endschalldämpfer hinten
