FAQ
12.07.2011, 19:48
Kurz beim Auktionator geschaut...NG-Motoren mit sechssteliger Kilometerzahl auf dem Buckel fangen bei 500€ an...soweit auf die schnelle ersichtlich, bessere Exemplare 700-800€. Bleibe bei meiner Meinung - wenn man es bis aufs Kurbelwelle und ggf. Block schleifen das meiste selbst macht, wäre die Überholung durchaus eine Option. Von dem Unsicherheitsfaktor, das man als Austauschmotor eine Möhre erwischt, ganz zu schweigen. Am Motor, um den es sich hier dreht, weiß man wenigstens, was alles kaputt ist.
@Chris: vor einigen Jahren hat mir die Überholung eines VAG 2,4er Turbodiesel-Sechsenders inkl. Turbolader-Komplettüberholung und neuem Zylinderkopf knapp vierstellig gekostet, und der hatte einen ähnlichen Schaden (zu lange mit zu niedrigem Wasserstand zu heftig verheizt worden). Wenn man bedenkt, daß die Teile für den NG um einiges billiger und die Technik nicht so aufwendig ist...glaube, du weißt, was ich meine.
@Chris: vor einigen Jahren hat mir die Überholung eines VAG 2,4er Turbodiesel-Sechsenders inkl. Turbolader-Komplettüberholung und neuem Zylinderkopf knapp vierstellig gekostet, und der hatte einen ähnlichen Schaden (zu lange mit zu niedrigem Wasserstand zu heftig verheizt worden). Wenn man bedenkt, daß die Teile für den NG um einiges billiger und die Technik nicht so aufwendig ist...glaube, du weißt, was ich meine.
Grüße, Tom
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Undercover Agent With a Boxster
Und meine Diva lebt doch noch (thnX Timo!)
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Bilder von diversen Touren und dem Cab-Stammtisch
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