FAQ
28.11.2012, 08:59
Guten Morgen Roland,
sieht schon besser aus, jetzt dürftest Du langsam so kurze Gasschläuche habe ich ich. Da Du es doch gerne immer PERFEKT machen willst, würde ich Dir empfehlen den Halter aus einer 2 mm Metall- oder Aluplatte zu fertigen.
Ich habe die Railunterseite mit einem Stück Kühlwasserschlauch beklebt und es liegt dann direkt auf dem Ventildeckel auf, 2 Stück kräftige Kabelbinder erledigen den Rest. Funktioniert nun schon 7 Jahre lang so.
Da Du mir das hier aber so schön zeigst, werde ich jetzt denn Dir empfohlenen Metallhalter fertigen, wenn am jetzt umgerüsteten Wagen, wenn die Abnahme erfolgt ist.
Zu meinem persönlichen Gasdruckproblem im Schiebebetrieb habe ich auch wohl die Lösung gefunden. Habe noch einen weiteren Verdampfer, welche mal eingebaut war und ich konnte feststellen, dass der Unterdruckanschlußnippel trotz nur kurzer Nutzung nicht vollkommen den Unterdruck hält.
Also eine Undichtigkeit ggf. auch am eingebauten Verdampfer dort vorliegen könnte und dieser somit es dann nicht hin bekommt gegen den Federdruck zu arbeiten. So lange die Ventile noch takten funktioniert dieses wohl alles noch, wenn aber im Schiebebetrieb sich der Motor länger befindet kommt es deshalb zum Druckanstieg.
Werde die Tage deshalb diesen mal mit Teflonband neu einsetzen und mir dann das ganze mal ansehen, vielleicht habe ich Glück und muß nicht den ganzen Verdampfer ausbauen.
Gruß Ralf
PS: Hatte noch keinen Verdampfer zerlegt, deshalb hatte ich bei unserem Gespräch da auch einen gedanklichen Fehler.
sieht schon besser aus, jetzt dürftest Du langsam so kurze Gasschläuche habe ich ich. Da Du es doch gerne immer PERFEKT machen willst, würde ich Dir empfehlen den Halter aus einer 2 mm Metall- oder Aluplatte zu fertigen.
Ich habe die Railunterseite mit einem Stück Kühlwasserschlauch beklebt und es liegt dann direkt auf dem Ventildeckel auf, 2 Stück kräftige Kabelbinder erledigen den Rest. Funktioniert nun schon 7 Jahre lang so.
Da Du mir das hier aber so schön zeigst, werde ich jetzt denn Dir empfohlenen Metallhalter fertigen, wenn am jetzt umgerüsteten Wagen, wenn die Abnahme erfolgt ist.
Zu meinem persönlichen Gasdruckproblem im Schiebebetrieb habe ich auch wohl die Lösung gefunden. Habe noch einen weiteren Verdampfer, welche mal eingebaut war und ich konnte feststellen, dass der Unterdruckanschlußnippel trotz nur kurzer Nutzung nicht vollkommen den Unterdruck hält.
Also eine Undichtigkeit ggf. auch am eingebauten Verdampfer dort vorliegen könnte und dieser somit es dann nicht hin bekommt gegen den Federdruck zu arbeiten. So lange die Ventile noch takten funktioniert dieses wohl alles noch, wenn aber im Schiebebetrieb sich der Motor länger befindet kommt es deshalb zum Druckanstieg.
Werde die Tage deshalb diesen mal mit Teflonband neu einsetzen und mir dann das ganze mal ansehen, vielleicht habe ich Glück und muß nicht den ganzen Verdampfer ausbauen.
Gruß Ralf
PS: Hatte noch keinen Verdampfer zerlegt, deshalb hatte ich bei unserem Gespräch da auch einen gedanklichen Fehler.
Unseren herzlichsten Dank an alle, die uns diese wundervolle, unvergessliche Hochzeit und Hochzeitsreise in dieser sehr exklusiven Art ermöglicht haben.
Eine geschenkte, freudige Erinnerung, die so sehr von Herzen kommt, kann man nicht kaufen - deshalb ist sie für uns das wertvollste Hochzeitsgeschenk.
Ina + Ralf 01.06.2012
Eine geschenkte, freudige Erinnerung, die so sehr von Herzen kommt, kann man nicht kaufen - deshalb ist sie für uns das wertvollste Hochzeitsgeschenk.
Ina + Ralf 01.06.2012