FAQ
Hallo Riva-Dynamite,
also meines Wisens ist das auch eine Frage des Alters der Batterie und der herrschenden Temperaturen in der Garage.
Beim Entladen der Batterie passiert folgendes:
Zwei Plattensätze je Zelle sind bei einer geladenen Batterie so angeordnet, dass jeweils auf eine Plusplatte mit Bleidioxid eine Minusplatte mit Blei folgt. Dazwischen verhindern Kunststoff-Separatoren den unmittelbaren Kontakt. Jede Zelle ist mit verdünnter Schwefelsäure gefüllt.
Beim Entladen verbindet sich das Sulfat der Schwefelsäure mit dem Blei der Platten. Aus dem Wasserstoff der Schwefelsäure und dem Sauerstoff der Plusplatten wird Wasser gebildet. Bei einer vollkommen entladenen Batterie enthalten beide Plattensätze Bleisulfat. Es ist fast nur noch Wasser vorhanden.
Ist die Batterie schon älter lädt sie nicht mehr voll auf (wie im Neuzustand) und der Wasseranteil in den Zellen erhöht sich (relativ)
Wird es nun sehr kalt, gefriert das Wasser innerhalb der Batterie und ein Aufladen ist nicht mehr möglich, weil das Wasser gebunden ist. Kommt es darüber zu einer Tiefenentladung der Batterie ist sie irgendwann platt. Dann hilft nur noch ein Tausch.
Naja, so oder so ähnlich jedenfalls...
Ich denke aber, daß Du mit einem kontinuierlichen Ladestrom nichts verkehrt machst.
Gruß
Klaus
also meines Wisens ist das auch eine Frage des Alters der Batterie und der herrschenden Temperaturen in der Garage.
Beim Entladen der Batterie passiert folgendes:
Zwei Plattensätze je Zelle sind bei einer geladenen Batterie so angeordnet, dass jeweils auf eine Plusplatte mit Bleidioxid eine Minusplatte mit Blei folgt. Dazwischen verhindern Kunststoff-Separatoren den unmittelbaren Kontakt. Jede Zelle ist mit verdünnter Schwefelsäure gefüllt.
Beim Entladen verbindet sich das Sulfat der Schwefelsäure mit dem Blei der Platten. Aus dem Wasserstoff der Schwefelsäure und dem Sauerstoff der Plusplatten wird Wasser gebildet. Bei einer vollkommen entladenen Batterie enthalten beide Plattensätze Bleisulfat. Es ist fast nur noch Wasser vorhanden.
Ist die Batterie schon älter lädt sie nicht mehr voll auf (wie im Neuzustand) und der Wasseranteil in den Zellen erhöht sich (relativ)
Wird es nun sehr kalt, gefriert das Wasser innerhalb der Batterie und ein Aufladen ist nicht mehr möglich, weil das Wasser gebunden ist. Kommt es darüber zu einer Tiefenentladung der Batterie ist sie irgendwann platt. Dann hilft nur noch ein Tausch.
Naja, so oder so ähnlich jedenfalls...
Ich denke aber, daß Du mit einem kontinuierlichen Ladestrom nichts verkehrt machst.
Gruß
Klaus
Männer um die 40 50, die ein Auge zudrücken, tun dies nur noch zum Zielen!
