FAQ
21.01.2014, 09:13
Schönen guten,
na da hast ja schon einiges durch. Ich hoffe nur, du hast wirklich gegen Neuteile oder gegen 100%ig funktionierende Teile getauscht.
Zumindest aus anderen Foren kenne ich es, dass derjenige dann andere gebrauchte Teile mit teilweise ungewisser Herkunft getauscht hat und sich dann noch andere Fehler zusätzlich eingeschleust hat.
Wie sieht es mit dem Spritdruck aus? Ich habe mir bei einem Hydraulikteile-Anbieter ein Stück Leitung mit Manometer und Absperrhahn bauen lassen und damit Vor- und Rücklauf geprüft.
Die Ventile würde ich mal checken. Wenn die nicht mehr genug durchlassen oder nicht mehr in einem sauberen feinen Kegel arbeiten kann das auch solche Probleme verursachen. Die Teile unterliegen leider auch einem mechanischen Verschleiß.
Wenn die nicht in Ordnung sind, kannst du auch ohne weiteres den Druckstellerstrom nicht sauber einstellen.
Die Luftvorwärmung ist nicht ganz unwichtig, kann aber meiner Erfahrung nach (habe seit rd. 10 Jahren verschiedene Fünfender gefahren) nicht solche Probleme verursachen.
Den Klopfsensor selbst kann man lt. Leitfaden nicht elektrisch prüfen.
Wenn damit was nicht stimmt, wird das nur als Blinkcode ausgegeben.
Messen kann/ soll man die Zuleitungen (dürfen keine Verbindung zueinander haben, sprich unendlichen Widerstand). Das Anzugsdrehmoment von 20 Nm ist wohl für die Funktion auch nicht unwichtig.
Gruß
Manuel
na da hast ja schon einiges durch. Ich hoffe nur, du hast wirklich gegen Neuteile oder gegen 100%ig funktionierende Teile getauscht.
Zumindest aus anderen Foren kenne ich es, dass derjenige dann andere gebrauchte Teile mit teilweise ungewisser Herkunft getauscht hat und sich dann noch andere Fehler zusätzlich eingeschleust hat.
Wie sieht es mit dem Spritdruck aus? Ich habe mir bei einem Hydraulikteile-Anbieter ein Stück Leitung mit Manometer und Absperrhahn bauen lassen und damit Vor- und Rücklauf geprüft.
Die Ventile würde ich mal checken. Wenn die nicht mehr genug durchlassen oder nicht mehr in einem sauberen feinen Kegel arbeiten kann das auch solche Probleme verursachen. Die Teile unterliegen leider auch einem mechanischen Verschleiß.
Wenn die nicht in Ordnung sind, kannst du auch ohne weiteres den Druckstellerstrom nicht sauber einstellen.
Die Luftvorwärmung ist nicht ganz unwichtig, kann aber meiner Erfahrung nach (habe seit rd. 10 Jahren verschiedene Fünfender gefahren) nicht solche Probleme verursachen.
Den Klopfsensor selbst kann man lt. Leitfaden nicht elektrisch prüfen.
Wenn damit was nicht stimmt, wird das nur als Blinkcode ausgegeben.
Messen kann/ soll man die Zuleitungen (dürfen keine Verbindung zueinander haben, sprich unendlichen Widerstand). Das Anzugsdrehmoment von 20 Nm ist wohl für die Funktion auch nicht unwichtig.
Gruß
Manuel