FAQ
05.05.2014, 12:38
Hallo Diskussionswillige
Erstmal zur Geschichte.
Ich habe mir 1994 ein 2.0er gekauft.
Ich habe mich seinerzeit nicht wegen dem Motor dazu entschieden, sondern wegen der Karosserieform und der Farbe
(Aquarellgrün)
Er hat mich und meine Pinguin Dame 200.000km weit befördert.
Dabei war er immer (relativ) sparsam und leicht zu reparieren. Ist ja auch genug Platz im Motorraum
Über die letzten aufgezeichneten 54tkm hat er sich 8,7L Sprit im Schnitt genommen. Eine Kostenauswertung auf Spritmonitor ergibt Unterhaltskosten von 18ct/km mit allem. Das finde ich ok !
In diesem Thema habe ich gepostet, dass er endgültig geschlachtet wurde nach einem Hecktreffer.
Das Gutachten ergab 3300€ Wiederbeschaffungswert. Zugegeben Grundausstattung ohne Extras.
In den 16 Jahren habe ich festgetellt, dass sich jeder Tag lohnt in dem man sich im Typ89 fortbewegen darf. Das tat ich Sommers wie Winters, 365Tage. Daher ist es legitim zu sagen das Typ89 ist ein sehr guter Alltagswagen. Nutzungsperiode 1-12, 100%.
Im Falle des 2.0 kann man das auch wirtschaftlich tun.
Nun zur Neuzeit.
Nach dem ich mich entschieden hatte den Wagen zu ersetzen kam Ästhetisch wieder nur ein Typ89 Cabrio in Frage.
Natürlich musste die Ausstattung von 0% auf 90% verbessert werden.
Motortechnisch bin ich verschiedene Varianten gefahren und habe mich 2010 trotz definitv höherer Untehaltskosten für den seidig weichen 2.8 V6 entscheiden. Das ist ein schöner Komfortgewinn im Alltag gegenüber dem immer etwas rauhen, präsenten R4
Letzendlich durften es noch ein paar Reserven sein für die Furka, Nufenen etc. Rampen.
Das Fahreug hat auch ein Kostenlogging bei Spritmonitor.
Man/Ich komme mit 9,12L im Alltag aus.
Die Kostenauswertung wirft alles in allem 21ct/km raus.
Ich habe mich vorher bewusst dafür enschieden, dass ich mit den höheren Kosten 450€/jahr leben kann. Immerhin fahre ich jeden Tag damit.Ein anderes Alltagsfahrzeug ist nicht notwendig. Was wiederrum spart....
Gruss vom Tux
Erstmal zur Geschichte.
Ich habe mir 1994 ein 2.0er gekauft.
Ich habe mich seinerzeit nicht wegen dem Motor dazu entschieden, sondern wegen der Karosserieform und der Farbe
(Aquarellgrün)Er hat mich und meine Pinguin Dame 200.000km weit befördert.
Dabei war er immer (relativ) sparsam und leicht zu reparieren. Ist ja auch genug Platz im Motorraum
Über die letzten aufgezeichneten 54tkm hat er sich 8,7L Sprit im Schnitt genommen. Eine Kostenauswertung auf Spritmonitor ergibt Unterhaltskosten von 18ct/km mit allem. Das finde ich ok !
In diesem Thema habe ich gepostet, dass er endgültig geschlachtet wurde nach einem Hecktreffer.
Das Gutachten ergab 3300€ Wiederbeschaffungswert. Zugegeben Grundausstattung ohne Extras.
In den 16 Jahren habe ich festgetellt, dass sich jeder Tag lohnt in dem man sich im Typ89 fortbewegen darf. Das tat ich Sommers wie Winters, 365Tage. Daher ist es legitim zu sagen das Typ89 ist ein sehr guter Alltagswagen. Nutzungsperiode 1-12, 100%.
Im Falle des 2.0 kann man das auch wirtschaftlich tun.
Nun zur Neuzeit.
Nach dem ich mich entschieden hatte den Wagen zu ersetzen kam Ästhetisch wieder nur ein Typ89 Cabrio in Frage.
Natürlich musste die Ausstattung von 0% auf 90% verbessert werden.
Motortechnisch bin ich verschiedene Varianten gefahren und habe mich 2010 trotz definitv höherer Untehaltskosten für den seidig weichen 2.8 V6 entscheiden. Das ist ein schöner Komfortgewinn im Alltag gegenüber dem immer etwas rauhen, präsenten R4
Letzendlich durften es noch ein paar Reserven sein für die Furka, Nufenen etc. Rampen.
Das Fahreug hat auch ein Kostenlogging bei Spritmonitor.
Man/Ich komme mit 9,12L im Alltag aus.
Die Kostenauswertung wirft alles in allem 21ct/km raus.
Ich habe mich vorher bewusst dafür enschieden, dass ich mit den höheren Kosten 450€/jahr leben kann. Immerhin fahre ich jeden Tag damit.Ein anderes Alltagsfahrzeug ist nicht notwendig. Was wiederrum spart....
Gruss vom Tux
Verstehen kann man das Leben nur rückwärts, leben muss man es vorwärts.