FAQ
23.12.2014, 10:39
Hi Michi,
der NG ist leider etwas zickig, was das Entlüften angeht.
Die originalen internen Anweisungen lauten so, dass man im Stand den Moto mehrmals über 2500/3000 U/min bringen soll und dabei oben an der Schraube zum Wärmetauscher entlüftet. Wichtig hierbei: Die hohe Drehzahl halten, bis die Schraube wieder komplett reingeschraubt und dicht ist, sonst zieht er wieder Luft rein.
Mit der zweiten Schraube meine ich die oben am Kühler. Die ist nicht zwingend notwendig (da es ja noch den kleinen "Überlauf" Richtung Ausgleichsbehälter gibt, aber es erleichtert das Ganze.
ich selbst kämpfe momentan mit dem Phänomen, dass der neue Kühler offensichtlich zu hoch sitzt, das heißt, es bildet sich immer im oberen Bereich des Kühlers eine Luftblase, die bei laufendem Motor in den Ausgleichsbehälter gedrückt wird. Dadurch ist dann dort der Wasserstand zu gering und es blinkt im Kombi-Instrument.
Gruß
Manuel
der NG ist leider etwas zickig, was das Entlüften angeht.
Die originalen internen Anweisungen lauten so, dass man im Stand den Moto mehrmals über 2500/3000 U/min bringen soll und dabei oben an der Schraube zum Wärmetauscher entlüftet. Wichtig hierbei: Die hohe Drehzahl halten, bis die Schraube wieder komplett reingeschraubt und dicht ist, sonst zieht er wieder Luft rein.
Mit der zweiten Schraube meine ich die oben am Kühler. Die ist nicht zwingend notwendig (da es ja noch den kleinen "Überlauf" Richtung Ausgleichsbehälter gibt, aber es erleichtert das Ganze.
ich selbst kämpfe momentan mit dem Phänomen, dass der neue Kühler offensichtlich zu hoch sitzt, das heißt, es bildet sich immer im oberen Bereich des Kühlers eine Luftblase, die bei laufendem Motor in den Ausgleichsbehälter gedrückt wird. Dadurch ist dann dort der Wasserstand zu gering und es blinkt im Kombi-Instrument.
Gruß
Manuel