Hallo Zusammen,
nach dem ich am 29.12. die Zylinderkopfdichtung und die beiden Kühlwasser-Sensoren im "U-Rohr" getauscht hatte, sprang der V6 auch prompt an. Auf der fahrt nach Hause stellte ich dann fest, das der Motor im Stand nicht unter 1200 U/min abfiel. Also sah ich mir das Leerlaufregelventil einmal genauer an. Es hängt anscheined bei einem Maß von ca. 30 mm und läßt sich nicht bewegen. Also wieder eingebaut und gehofft, das er dann wieder wenigstens wie vorher startet und fährt. Leider eine Fehleinschätzung.
[attachment=2997]
Da alle Sensoren außer dem Ansauglufttemperatur neu sind fehlen mir so langsam die Lösungsansätze.
Neu sind: Lambasonden, Nockenwellensensor, Kurbelwellensensor, Kühlwassersensoren im U, Zündkerzen, Einspritzdüsen, Benzinfilter.
Benzindruck ist vorhanden und ein Zündfunke auch, also was nun???
Weis einer von euch hier weiter???
Bis bald
Andreas
nach dem ich am 29.12. die Zylinderkopfdichtung und die beiden Kühlwasser-Sensoren im "U-Rohr" getauscht hatte, sprang der V6 auch prompt an. Auf der fahrt nach Hause stellte ich dann fest, das der Motor im Stand nicht unter 1200 U/min abfiel. Also sah ich mir das Leerlaufregelventil einmal genauer an. Es hängt anscheined bei einem Maß von ca. 30 mm und läßt sich nicht bewegen. Also wieder eingebaut und gehofft, das er dann wieder wenigstens wie vorher startet und fährt. Leider eine Fehleinschätzung.
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Da alle Sensoren außer dem Ansauglufttemperatur neu sind fehlen mir so langsam die Lösungsansätze.
Neu sind: Lambasonden, Nockenwellensensor, Kurbelwellensensor, Kühlwassersensoren im U, Zündkerzen, Einspritzdüsen, Benzinfilter.
Benzindruck ist vorhanden und ein Zündfunke auch, also was nun???
Weis einer von euch hier weiter???
Bis bald
Andreas
Mit freundlichen Grüßen aus der Autostadt WOlfsBurg
Andreas
Audi Cabrio 2,6 E (MKB ABC) (Vulkanschwarz perleffekt/schwarz) GIS, FIS, Vollleder, Automatik, Klima ....
Verbrauch des V6:
Andreas
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Verbrauch des V6:
![[Bild: 610554_5.png]](http://images.spritmonitor.de/610554_5.png)