Problem mit Automatikgetriebe

[ManuelL]

Nabend Jungs,

ich bin jetzt kein Getriebespezi, auch wenn ich meins schon ein paar mal aufgeschruabt habe, ABER...wenn eure Getriebe erst schalten wenn die warm gelaufen sind, bzw. die Motoren eine Minute laufen müssen, dann stimmt eindeutig was mit dem Öldruck nicht (falsches Öl, zu wenig Öl, zu viel Öl, verstopfte Kanäle, nicht schaltende Magnetventile).

Im Grundprinzip ist ein Automatikgetriebe recht simpel:
-> der Motor überträgt über die Kurbelwelle Kraft zum Wandler
-> im Wandler wird über die Kurbelwelle das Pumpenrad in drehung versetzt
-> das Pumpenrad erzeugt einen Ölstrom/Ölfluss im Wandler (Stärke je nach Drehzahl) und treibt dadurch das Turbinenrad an
-> das Turbinenrad erzeugt Öldruck im Schieberkasten
-> nun werden durch elektronische Impulse (ausgehend vom Stg) die Magnetventile geöffnet oder geschlossen
-> bei geöffnetem Ventil fließt Öl mit Druck durch die Kanäle im Schieberkasten, beim geschlossenen Ventil nicht
-> bei bestimmten Ventilstellungen (sh. Selbststudienprogramm) gehen also die entsprechenden Ölkanäle für die Kupplungen auf bzw. zu, hierduch schaltet dann das Getriebe die Gänge.

Heißt also, wenn euer Getriebe einwandfrei läuft, wenn der Motor warm ist, bzw. druck aufgebaut hat solltet ihr erstmal den Ölstand kontrollieren, ist dieser ok, solltet ihr die Ölsorte bzw. -qualität sicherstellen (meine es muss Dexron III oder ersatzweise LM TopTec1200 sein). Ist dieser Fehler auch auszuschließen, solltet ihr das Getriebe spülen. Bringt das auch keinen Erfolg, solltet ihr mal die Magnetventile testen (sollten bei Defekt aber eigtl. im Fehlerspeicher stehen, aber nichts ist unmöglich). Sind diese auch ok, würde ich den Wandler mal testen. Ist der auch i. O. bin ich selber völlig ratlos?!?!?!?!

@ Christoph: Ja Notlauf gibt es, äußert sich dadurch, dass das Getriebe permanent den 3. Gang nutzt, geschaltet werden da sonst keine weiteren Gänge. Die Schaltstufen P N und R und D bzw. 3. werden manuell über eine Schieberstange von Wählhebel zum Getriebe gesteuert. In Notlauf setzen kannst du ihm, indem du einfach am Getriebe den Multifunktionsschalter abziehst, ist der runde, in Fahrtrichtung rechts oben vorm Kopf sitzende Stecker.

Gruß Manny

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