Audi Cabrio mit Westfalia-Anhängerkupplung

[Bayerndiesel]

Hallo suzuggl,

ein besonderer Stromlaufplan für unsere Fahrzeuge ist eigentlich nicht notwendig. Die Anschlüsse sind relativ leicht selbst erklärend und mittels "Stromdieben" auch leicht zu realisieren; kann man aber auch elegant mit löten oder Kabelverbindern an den Leuchten direkt lösen.

Blinker li -> Blinker li
Blinker re -> Blinker re
Bremse -> Bremse
Masse -> Masse usw.

Nur wenn Du Dauerplus oder geschaltetes Plus haben möchtest, musst Du etwas tiefer in die Materie eindringen. Wird aber wenn dann direkt von der Batterie oder vom Zündschloss bzw. von einem Punkt im Sicherungskasten, an dem geschaltetes Plus anliegt abgegriffen. Geschaltetes Plus ist eigenlich nichts anderes als Dauerplus, nur wird der Stromfluss über ein Relais bei "Zündung an" geschaltet bzw. bei "Zündung aus" unterbrochen. Wichtig ist in allen Fällen aber die richtige Absicherung der Plus-Leitung.

Im Kombiinstrument ist ein Fach für die Blinkleuchte bei Anhängerbetrieb bereits vorgesehen; es musste nur eine Birne mit Sockel und einer Verbindung zu den Blinkleuchten reingesteckt werden - ist aber heute nicht mehr notwendig, wenn der Ausfall einer Blinkleuchte am Anhänger mittels Relais durch eine veränderte Blinkfrequenz angezeigt wird. Der Sinn bzw. Unsinn ist mir schleierhaft, da bei Ausfall einer Glühbirne ebenso die Blinkfrequenz erhöht wird - sollte wahrscheinlich nur daran erinnern, dass ein Anhänger hinten dran ist . Als Nachrüstmöglichkeit gibt es Universale und Fahrzeugspezifische Elektrosätze; ob es eine "Plag and Play"-Lösung gibt -> . Musst Dich mal bei den Händlern für den Vertrieb der Anhängerkupplungen wie "Rameder" oder "Bertelshofer" informieren.