[NG] Motor geht während der Fahrt nach ca. 6 min. aus

[Bo.]

Servus,

mit Beginn der kalten Jahreszeit kommt ein neuer, interessanter Fehler:

Morgens (und bislang NUR morgens!) auf dem Weg zur Arbeit geht nach ca. 6 Minuten der Motor während der Fahrt aus. 
Ich fahre kurz vorher durch eine Senke und danach einen Hügel hinauf (ca. 30m Höhenunterschied). An der Stelle, an der der Motor ausgeht, bin ich ca. 100 km/h schnell und zu dem Zeitpunkt ca. 7km unterwegs, davon ca. 6km mit mindestens 70 km/h.

Das hatte ich bislang vier Mal und jedes Mal räumlich in dem Bereich. Es ist mir aber nicht möglich, den Fehler tatsächlich zu reproduzieren, da er nicht jeden Morgen auftritt.

Symptom:
Der Drehzahlmesser fällt auf Null, die Zündung ist an. Wenn ich auskupple, kommt logischerweise die Ölkontrolle im AC. Dann kupple ich im vierten Gang wieder ein und nach Erreichen von 3  - 3,5 tausend UPM ist der Motor wieder da.

Weiteres Szenario:
- Er geht nicht wieder aus
- Er läuft meines Erachtens im Notlauf-Programm, zumindest weist meines Wissens die erhöhte Leerlaufdrehzahl von ca. 1200 UPM darauf hin, oder?
- Wenn ich (an der nächsten Kreuzung natürlich, ca. 1km weiter) die Zündung ausschalte und neu starte, ist alles, als wäre nichts gewesen. 
- Tagsüber hatte ich den Fehler noch nie
- In der Senke ist die Außentemperatur ca. 1 Grad niedriger als oben auf dem Hügel
- Ansonsten läuft der Motor sehr gut: springt warm und kalt sofort an, Verbrauch unter 10 l/100km, zieht sauber durch, stottert nicht - schlicht, er benimmt sich, wie man es erwartet.

Ich habe im Forum schon gelesen und bin auf den Hallgeber gestoßen, den ein ein anderer User für ein solches Verhalten verdächtigt. Das mag ich nicht glauben - der ist entweder kaputt oder nicht - aber der verhält sich laut Aussage von Fachleuten nicht so.
Was reagiert denn noch auf Temperaturen und steuert die Zündung? Für die Außentemperatur gibt's doch nur den Sensor für die ATA - und die ist komplett autark. Dann noch die beiden für die Kühlflüssigkeit, wobei der untere nur für die Anzeigen da ist und der obere für das Motorsteuergerät - hat also auch nix mit Zündung auf sich.

Die Zündung ist doch beim NG noch recht simpel - soweit mir bekannt gilt das Hauptaugenmerk folgenden Dingen:
1) Kerzen, Kabel, Kappe & Finger
2) Steuergerät
3) Hallgeber
4) Klopfsensor

1) ist bis auf Kabel neu, aber da vermute ich einen solchen Fehler nicht - das würde sich meines Erachtens durch ruckeln, zicken oder anders und vorallem tageszeitunabhängig bemerkbar machen

Was ist mit den anderen Dingen? Hat jemand schlüssige Ideen zum Thema? Es eilt nicht, das Cabrio geht am Samstag eh' in den Winterschlaf, aber so einen blöden Fehler möchte man ja mal ausmerzen

Gruß
Bo.