FAQ
21.12.2017, 23:11
Moin Peter,
ich kann mit Erfahrungswerten dienen.
Im vergangenen Jahr musste bei meinen Cab alles in Sachen Abgasanlage ersetzt werden. Am Hosenrohr war die Schelle dünn wie Papier, am Kat der Flansch so gut wie weg und undicht, MSD ohje... . Aber es waren auch noch Originale! Daher mein großer Respekt an die Originalteilequalität.
Ich habe auch überlegt ob nun möglichst nahe wieder an der Serie oder BN Pipes bzw Fox ab Kat. Letztlich entschied ich mich für seriennah, bis auf den ESD.
Also:
Hosenrohr - HJS
Kat - Walker
MSD - IMASAF
ESD - Remus
Montage: Der gute und erfahrene Monteur hatte echt zu kämpfen. Thema Passgenauigkeit. Bei diesem Sammelsorium passt es nicht gescheit. Irgendwie läuft das Hosenrohr in Verbindung mit dem Kat leicht aus der Richtung. Es waren einige Probefahrten nötig um die Ausrichtung zu korrigieren, damit nichts mehr an der mittleren Karosserieversteifung anschlägt. Der Remus ESD übrigens passt Top.
Und nun? Ich dachte die Anlage ist undicht zwischen Kat und Hosenrohr. Klingt irgendwie blechern und, eben undicht. Also wieder unters Auto, aber da ist nichts undicht
.
Also die Lauscher schön entlang an den Rohren und .... ja, das Hosenrohr erzeugt diesen blechernen Klang
Wenn du das HJS Hosenrohr im Vergleich zum Originalteil nimmst, wirst du schnell einen deutlichen Gewichtsunterschied feststellen. Ich gehe davo aus, das das HJS Hosenrohr aus deultlich dünnerem Material ist als das Original. Ich bin damit überhaupt nicht glücklich
Der IMASAF MSD übrigens, ist klanglich super. Zwischen Ihm und Serie höre ich keinen Unterschied und der Remus ESD ist auch Top. Etwas brummeliger als Serie, aber absolut dezent.
Fazit: Ich habe mir mittlerweile ein gebrauchtes Hosenrohr und einen gebrauchten Kat, alles Originale, geholt. Diese kommen in der nächsten Saison wieder drunter. Allerdings sind die Teile in einem vernüftigen Zustand nur noch schwer zu bekommen.
Alternative, sofern der Flansch zwischen Hosenrohr und Kat weggegammelt ist, aber noch etwas Substanz da ist: Diese mit einem Flexrohr fest verschweißen. Dann ist es dicht und das Hosenrohr und Kat als Originale wieder für längere Zeit gerettet.
Achja, das Hitzschutzblech fehlt oft, auch bei den originalen Anlagen, da es als erstes abrostet
. Stört mich daher nicht wenn es bei der Nachrüstung auch fehlt.
Gruß,
Michael
ich kann mit Erfahrungswerten dienen.
Im vergangenen Jahr musste bei meinen Cab alles in Sachen Abgasanlage ersetzt werden. Am Hosenrohr war die Schelle dünn wie Papier, am Kat der Flansch so gut wie weg und undicht, MSD ohje... . Aber es waren auch noch Originale! Daher mein großer Respekt an die Originalteilequalität.
Ich habe auch überlegt ob nun möglichst nahe wieder an der Serie oder BN Pipes bzw Fox ab Kat. Letztlich entschied ich mich für seriennah, bis auf den ESD.
Also:
Hosenrohr - HJS
Kat - Walker
MSD - IMASAF
ESD - Remus
Montage: Der gute und erfahrene Monteur hatte echt zu kämpfen. Thema Passgenauigkeit. Bei diesem Sammelsorium passt es nicht gescheit. Irgendwie läuft das Hosenrohr in Verbindung mit dem Kat leicht aus der Richtung. Es waren einige Probefahrten nötig um die Ausrichtung zu korrigieren, damit nichts mehr an der mittleren Karosserieversteifung anschlägt. Der Remus ESD übrigens passt Top.
Und nun? Ich dachte die Anlage ist undicht zwischen Kat und Hosenrohr. Klingt irgendwie blechern und, eben undicht. Also wieder unters Auto, aber da ist nichts undicht
.Also die Lauscher schön entlang an den Rohren und .... ja, das Hosenrohr erzeugt diesen blechernen Klang
Wenn du das HJS Hosenrohr im Vergleich zum Originalteil nimmst, wirst du schnell einen deutlichen Gewichtsunterschied feststellen. Ich gehe davo aus, das das HJS Hosenrohr aus deultlich dünnerem Material ist als das Original. Ich bin damit überhaupt nicht glücklich
Der IMASAF MSD übrigens, ist klanglich super. Zwischen Ihm und Serie höre ich keinen Unterschied und der Remus ESD ist auch Top. Etwas brummeliger als Serie, aber absolut dezent.
Fazit: Ich habe mir mittlerweile ein gebrauchtes Hosenrohr und einen gebrauchten Kat, alles Originale, geholt. Diese kommen in der nächsten Saison wieder drunter. Allerdings sind die Teile in einem vernüftigen Zustand nur noch schwer zu bekommen.
Alternative, sofern der Flansch zwischen Hosenrohr und Kat weggegammelt ist, aber noch etwas Substanz da ist: Diese mit einem Flexrohr fest verschweißen. Dann ist es dicht und das Hosenrohr und Kat als Originale wieder für längere Zeit gerettet.
Achja, das Hitzschutzblech fehlt oft, auch bei den originalen Anlagen, da es als erstes abrostet
. Stört mich daher nicht wenn es bei der Nachrüstung auch fehlt.Gruß,
Michael