FAQ
27.05.2018, 17:55
Moin,
Ja die meisten Teile gibt es noch. Wo: Bei Audi, ist die überraschende Antwort.
Oder bei Audi-Tradition.
Wenn du schon mit dem Schlauchwechseln anfängst, dann tausche auch das Verbindungsrohr, das vorne unter dem Motor die beiden Bänke verbindet.
Das sieht ja insgesamt alles recht "gammelig"aus. Ich würde da zum großen Angriff übergehen und alles, was mit dem Kühlwassersystem zu tun hat erneuern.
Ich würde in dem Rutsch auch gleich das Thermostat und die Wapu, sowie den Zahnriemen mit allen Rollen und den Spanner wechseln lassen.
Ich empfehle G48 zu verwenden und nicht G13.
Gruß
Michael
Ja die meisten Teile gibt es noch. Wo: Bei Audi, ist die überraschende Antwort.
Oder bei Audi-Tradition.
Wenn du schon mit dem Schlauchwechseln anfängst, dann tausche auch das Verbindungsrohr, das vorne unter dem Motor die beiden Bänke verbindet.
Das sieht ja insgesamt alles recht "gammelig"aus. Ich würde da zum großen Angriff übergehen und alles, was mit dem Kühlwassersystem zu tun hat erneuern.
Ich würde in dem Rutsch auch gleich das Thermostat und die Wapu, sowie den Zahnriemen mit allen Rollen und den Spanner wechseln lassen.
Ich empfehle G48 zu verwenden und nicht G13.
Gruß
Michael
In China isst man das Auge mit
![[Bild: LordOfTheRings-klein.jpg]](http://www.audi-cabrio-club.info/cabrios/LordOfTheRings-klein.jpg)
Zwo-Achter mit Allem
Schmidt Revolution Modern Line mit 225/40 x16 und Low Tec StreetComfort 9.1, komplett neu beledert mit Leder Valcona kardamom, Heizregister neu
, Recaro Sitze
BBS RS 334 in 9x17 ET 21 vo und 9,5x17 ET20 hi mehr geht nicht
Zwo-Achter mit Allem
Schmidt Revolution Modern Line mit 225/40 x16 und Low Tec StreetComfort 9.1, komplett neu beledert mit Leder Valcona kardamom, Heizregister neu
, Recaro SitzeBBS RS 334 in 9x17 ET 21 vo und 9,5x17 ET20 hi mehr geht nicht