Lambdasonde

[Peter_Pan]

... Des Weiteren sind originale Reparaturleitfäden bzw diese "Jetzt-mache-ich-es-mir-selbst"-Bücher nicht darauf ausgelegt, die Arbeiten an Wagen zu beschreiben, die 20 Jahre und älter sind. Festgerostete Schrauben, verbogene Teile, etc. sind alles Dinge, die man dann mithilfe von Improvisation oder Erfahrung lösen muss.
....

Hallo,

um die absolut richtige Aussage von Manuel mal zu unterstreichen:

Auch teures Spezialwerkzeug (was man am Ende vielleicht nur einmal braucht) führt nicht immer zum gewünschten Ziel, wie Joe hier ja geschildert hat.
Und oft ist eine solche Investition auch unnötig, da "gewusst wie" und allgemein vorhandene "Hausmitteln" oft genau so schnell zum gewünschten Erfolg führen.

Obwohl bei meinem Projekt sowohl Kat als auch Lambdasonde erneuert werden, habe ich mir mal den "Spass" gemacht, die Lambdasonde auszubauen.
Wie auf dem Bild unschwer zu erkennen ist, hat am Kat und der Sonde die "braune Pest" erheblich gewütet. Die Reste der Schrauben und Muttern am Flansch sind kaum noch als solche zu erkennen.
Gewalt war auch hier - wie so oft im Leben - nicht die Lösung, da sich mit dem 12-Kant-Ringschlüssel gleich die Ecken vom 6-Kant der Sonde "verabschiedet" hätten.

Mit einer Lötlampe an der richtigen Stelle warm gemacht, ein paar gezielte Hammerschläge auf den Schlüssel und das Teil war in wenigen Minuten ausgebaut.
Funktioniert beim NG auch eingebaut, aber man muss es sich ja nicht noch schwerer machen.

Und statt der Lötlampe tut's oft auch ein Heißluftfön. Achja: Die Stecker an der Sonde sind auch noch dran.



Deswegen mal meine These:
Hätte Christian die Köpfe - die ja sowieso runter sollten - nach RLF mit Krümmer und Sonde ausgebaut, hätte er sich das Geld für den nicht billigen HAZET-Spezialschlüssel sparen können.

Gruß
Peter