FAQ
Moin
Hab ich grad durch - sehr einfach (93er Cabrio) und die schon harte Tour beim Scheunenfund Coupe GT5E von 84
0) Rostlöser einen Tag vorher drauf
1) Mutter bis nach oben gedreht
2) Auge mit Brenner vorsichtig angewärmt (Acetylen/Sauerstoff mit sehr kleiner spitze 0,5-1 ist hierbei meiner Meinung nach am besten da man damit gezielter erwärmen kann)
3) Ausdrücker ansetzen und ordentlich vorspannen, hab Ausdrücker mit Spannband & Ratsche gesichert und rangespannt (der Ausdrücker ist auch etwas mit der Flex für die Audi optimiert)
4) Schlag mit Kunststoffhammer oben auf den Ausdrücker und unten mit großem Hammer als Gegenmasse angelegt
Beide Spurstangen gaben dann sofort beim ersten Schlag auf.. Ohne das anwärmen ist es bei Jahrzehntealten Köpfen m.b.M.n. sehr schwierig
Das nächste wäre gewesen - Kopf gesamt anwärmen und dann Spurstange punktuell abkühlen (schrumpfen)
Habe selbst die 37 Jahre alten Spurstangen zerlegt und gangbar bekommen..
Mein Cabrio dagegen war ein Traum, das hat nahezu null Flugrost unten (wohl ein Schönwetterauto sein ganzes Leben lang)
da ging alles wie geschmiert, Spurstangen gangbar gemacht, neue Köpfe von Lemförder drauf & Traggelenke mit Schrauben Platten und Muttern neu ganz easy und entspannt in 2 h
Der Mechaniker wird staunen bei der Spureinstellung am Montag
Gruß
Hab ich grad durch - sehr einfach (93er Cabrio) und die schon harte Tour beim Scheunenfund Coupe GT5E von 84
0) Rostlöser einen Tag vorher drauf
1) Mutter bis nach oben gedreht
2) Auge mit Brenner vorsichtig angewärmt (Acetylen/Sauerstoff mit sehr kleiner spitze 0,5-1 ist hierbei meiner Meinung nach am besten da man damit gezielter erwärmen kann)
3) Ausdrücker ansetzen und ordentlich vorspannen, hab Ausdrücker mit Spannband & Ratsche gesichert und rangespannt (der Ausdrücker ist auch etwas mit der Flex für die Audi optimiert)
4) Schlag mit Kunststoffhammer oben auf den Ausdrücker und unten mit großem Hammer als Gegenmasse angelegt
Beide Spurstangen gaben dann sofort beim ersten Schlag auf.. Ohne das anwärmen ist es bei Jahrzehntealten Köpfen m.b.M.n. sehr schwierig
Das nächste wäre gewesen - Kopf gesamt anwärmen und dann Spurstange punktuell abkühlen (schrumpfen)
Habe selbst die 37 Jahre alten Spurstangen zerlegt und gangbar bekommen..
Mein Cabrio dagegen war ein Traum, das hat nahezu null Flugrost unten (wohl ein Schönwetterauto sein ganzes Leben lang)
da ging alles wie geschmiert, Spurstangen gangbar gemacht, neue Köpfe von Lemförder drauf & Traggelenke mit Schrauben Platten und Muttern neu ganz easy und entspannt in 2 h
Der Mechaniker wird staunen bei der Spureinstellung am Montag
Gruß
Grüsse von ClusteriX
Durch Leidenschaft lebt der Mensch, durch Vernunft existiert er bloß
Durch Leidenschaft lebt der Mensch, durch Vernunft existiert er bloß