FAQ
11.08.2021, 22:46
moin jungs, mädels und andere...
ihr seit meine letzte Rettungsmöglichkeit.
Ich habe seit Saisonende letztes Jahr ein ABS Problem und weiß echt nicht mehr weiter.
Seit 1 Jahr ist TÜV abgelaufen und das einzige Problem ist der ABS Fehler.
Um folgenden Fehler handelt es sich:
Teilenr. 4A0 907 379 A
00286 - Ein-/Auslassventil ABS hinten links (N139)
35 - 10 - - - Sporadisch
so weit, so klar
nur...
knüppelt er mir manchmal auch zusätzlich noch vorne rechts rein...
2 ventile auf einmal knockout???
Fehler kommt auch erst nach dem Anrollen bei ca. 5-10kmh, nie im Stand bei laufendem Motor.
Manchmal kommt er den Rest des Tages (nach dem Testen) auch gar nicht mehr, erst am nächsten Tag beim losrollen.
bremsflüssigkeit gewechselt bei zündung an... keine Besserung
ABS Sensoren hinten getauscht... keine Besserung
ABS Steuergerät getauscht... keine Besserung
Neues Massekabel von Batterie zur Karosse... keine Besserung
Neuer Sicherungskasten auf der Batterie... keine Besserung
Natürlich ist es der Hydroblock (hab schon ein neuen gebrauchten liegen), aber ich glaub da nicht so recht dran.
Ich rechne immer noch mit einem Stromproblem.
Was noch erwähnenswert wäre ist, das letztes Jahr (nach einer längeren Fahrt) dass Pluskabel zum Sicherungskasten (der auf der Batterie sitzt) extrem heiß wurde. Sogar so heiß, das es mir unterhalb des Polanschlusses (Ringöse) das Plastik des Sicherungskastens geschmolzen hat (rote Kabelisolierung war ca. 1cm lang schwarz).
Kabel ca. 5cm abgeschnitten und neu vercrimpt, zusätzlich neues Massekabel zur Karosse und seitdem keine längeren Fahrten mehr gemacht.Kabel wird nach den kurzen Fahrten auch nicht mehr heiß.
Meine Vermutung ist, das evtl nicht genug Strom am Hydroblock ankommt. Den Tausch des Hydroblocks wollte ich als letzte Möglichkeit nutzen, da grad erst alles entlüftet wurde.
elektronische Diagnose per VCDS fällt wohl bei dem BJ. leider aus.
Hat jemand von euch ein Stromlaufplan für das ABS System?
Hat jemand noch iwelche Tips zur Fehlereingrenzung?
Fzg. ist BJ. 14.03.1990 (wtf, grad erst gesehen, dachte immer 94) E251/1*07 und EZ 23.08.1994
Ich weiß langsam echt nicht mehr weiter...
aber vielleicht denke ich (wie immer) auch viel zu kompliziert...
mfg
Stefan
ihr seit meine letzte Rettungsmöglichkeit.
Ich habe seit Saisonende letztes Jahr ein ABS Problem und weiß echt nicht mehr weiter.
Seit 1 Jahr ist TÜV abgelaufen und das einzige Problem ist der ABS Fehler.
Um folgenden Fehler handelt es sich:
Teilenr. 4A0 907 379 A
00286 - Ein-/Auslassventil ABS hinten links (N139)
35 - 10 - - - Sporadisch
so weit, so klar
nur...
knüppelt er mir manchmal auch zusätzlich noch vorne rechts rein...
2 ventile auf einmal knockout???
Fehler kommt auch erst nach dem Anrollen bei ca. 5-10kmh, nie im Stand bei laufendem Motor.
Manchmal kommt er den Rest des Tages (nach dem Testen) auch gar nicht mehr, erst am nächsten Tag beim losrollen.
bremsflüssigkeit gewechselt bei zündung an... keine Besserung
ABS Sensoren hinten getauscht... keine Besserung
ABS Steuergerät getauscht... keine Besserung
Neues Massekabel von Batterie zur Karosse... keine Besserung
Neuer Sicherungskasten auf der Batterie... keine Besserung
Natürlich ist es der Hydroblock (hab schon ein neuen gebrauchten liegen), aber ich glaub da nicht so recht dran.
Ich rechne immer noch mit einem Stromproblem.
Was noch erwähnenswert wäre ist, das letztes Jahr (nach einer längeren Fahrt) dass Pluskabel zum Sicherungskasten (der auf der Batterie sitzt) extrem heiß wurde. Sogar so heiß, das es mir unterhalb des Polanschlusses (Ringöse) das Plastik des Sicherungskastens geschmolzen hat (rote Kabelisolierung war ca. 1cm lang schwarz).
Kabel ca. 5cm abgeschnitten und neu vercrimpt, zusätzlich neues Massekabel zur Karosse und seitdem keine längeren Fahrten mehr gemacht.Kabel wird nach den kurzen Fahrten auch nicht mehr heiß.
Meine Vermutung ist, das evtl nicht genug Strom am Hydroblock ankommt. Den Tausch des Hydroblocks wollte ich als letzte Möglichkeit nutzen, da grad erst alles entlüftet wurde.
elektronische Diagnose per VCDS fällt wohl bei dem BJ. leider aus.
Hat jemand von euch ein Stromlaufplan für das ABS System?
Hat jemand noch iwelche Tips zur Fehlereingrenzung?
Fzg. ist BJ. 14.03.1990 (wtf, grad erst gesehen, dachte immer 94) E251/1*07 und EZ 23.08.1994
Ich weiß langsam echt nicht mehr weiter...
aber vielleicht denke ich (wie immer) auch viel zu kompliziert...
mfg
Stefan
Ex ABK jetzt AEB mit DHW-Getriebe, TTE280 Turbo mit 440ccm Düsen, Megasquirt, großer LLK mit 2,5" Alu-Ladedruckrohren, RS6 Popoff und N75, 2,5" Abgasanlage Sonderanfertigung, 200 Zellen Kat, FK Königsport Gewindefahrwerk, Vorne große RS2 Bremse (323x30), Hinten S4 Bremse mit Mercedes SL Scheiben (300x23), Stahlflex-Bremsschläuche, Facelift Stoßstange, RH ZW3 Hinten 10x17" Vorne 9x17", König K5000 Sitze in Nappaleder, 3-Speichen Lenkrad, Alpine HU mit Imprint Soundprocessor, Bluetooth, Navi, DVB-T und Rückfahrkamera, S4 Tacho, Seit 2013 Motor komplett überholt.
geplant:
Rückbank neu ledern lassen
Alpine raus, Android rein
geplant:
Rückbank neu ledern lassen
Alpine raus, Android rein
