FAQ
Ich kenne Rostio nicht und will auch keine Diskussion über Säure in Falzen führen, etc.
Ich hätte hier Owatrol verwendet weil - denn wie Du richtig sagst - irgendwo muß der Rost herkommen und den gilt es am weiterrosten zu hindern.
Diese Stellen sind bekannt - also auf einen Unfallschaden muß man das bisschen Rost nicht zurückführen. Audi hat ab 1996 bei dem Herstellungs-Verfahren des Pressens, hier der Motorhaube, das verzinkte Blech nicht mehr erwärmt. Es wurde gewissermaßen kalt umgeformt. Die dadurch entstehenden Micro-Risse in der Zinkschicht fallen so gut wie gar nicht auf, führen aber Jahre oder Jahrzehnte später zu genau diesen Stellen. Gleiches Phänomen beim Audi 100 C4 im Vergleich zum Audi A6 C4. Bei letzterem rosten die Hauben auch an dieser Stelle, beim Audi 100 nicht.
Du kannst den Falt noch etwas freilegen (nicht aufbiegen) und dann mit Owatrol fluten. Dadurch wird die Falz versiegelt und am weiterrosten gehindert. Überlackieren auf Owatrol geht nach vollständiger Trocknung aber nur mit Kunstharzlack.
Ich hätte hier Owatrol verwendet weil - denn wie Du richtig sagst - irgendwo muß der Rost herkommen und den gilt es am weiterrosten zu hindern.
Diese Stellen sind bekannt - also auf einen Unfallschaden muß man das bisschen Rost nicht zurückführen. Audi hat ab 1996 bei dem Herstellungs-Verfahren des Pressens, hier der Motorhaube, das verzinkte Blech nicht mehr erwärmt. Es wurde gewissermaßen kalt umgeformt. Die dadurch entstehenden Micro-Risse in der Zinkschicht fallen so gut wie gar nicht auf, führen aber Jahre oder Jahrzehnte später zu genau diesen Stellen. Gleiches Phänomen beim Audi 100 C4 im Vergleich zum Audi A6 C4. Bei letzterem rosten die Hauben auch an dieser Stelle, beim Audi 100 nicht.
Du kannst den Falt noch etwas freilegen (nicht aufbiegen) und dann mit Owatrol fluten. Dadurch wird die Falz versiegelt und am weiterrosten gehindert. Überlackieren auf Owatrol geht nach vollständiger Trocknung aber nur mit Kunstharzlack.
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