FAQ
17.04.2007, 23:46
Hi und danke erst mal für die Antwort
Die Faqs hatte ich mir schon öfters durchgelesen, aber ich konnte den Peilstab nicht finden,
bzw war mir nicht sicher ob ich ihn gefunden hatte (klingt komisch, ist aber so)
Hab mich nur gewundert, dass so viele den Thread angeguggt haben aber nichts dazu geschrieben haben.
Danke für die Erklärung, jetzt weiss ich auch was ATF heisst
Bin jetzt nicht 100% sicher ob das ATF damals getauscht wurde, auf der Rechnung stand nur Getriebeöl, aber davon 7 Liter?....
Die Hauptursache für die Reparatur war ein defekter Öldruckschalter, dafür musste der Zahnriehmen abmontiert werden (bzw. wurde gleich getauscht) und anscheinend musste die Leiterfolie auchgetauscht werden! Oder waren die jungs da etwas zu großzügig beim Teilewechseln.Ölsieb wurde auch gewechselt.
Bin vor der Reparatur sehr wenig mit dem Auto gefahren weil ja die anderen Defekte bekannt waren ua ein defektes Kühler Relais, da wollt ich den Motor nicht zuviel aufheizen.
Deswegen kann ich nicht sagen ob das Verhalten vor der Werkstatt schon war, sorry
Lange Rede kurzer Sinn es gibt News:
War heute bei der besagten Werkstatt, war eigentlich immer sehr zufrieden mit denen.
Am Telefon kurz Problem beschrieben.....der Mechaniker meinte: Nee Neee des hat nichts mit der ATF zu tun aber komm mal vorbei.
Gesagt getan, er hat dann erst mal ATF stand gemessen, damit wusste ich auch wo und wer der Peilstab war
(hät ich auch selber finden können)
Dann meinte er hm ja is schon bissal viel drin......aber was zischt denn da so,(wir hörten ein komisches Geräusch bei laufendem Motor)
Er machte die Abdeckung ab und fand, einen kaputten Schlauch des Bremskraftverstärker Unterdruckkreislaufs oder wie das heisst.
Aha da ham wirs ja meinte er und meinte, wie ich denn überhaupt noch bremsen konnte? naja bissal schwer gings schon aber......
Ok den Schaluch wechsel ich bis heut Abend = 21,95€
Hat er auch gemacht, zischen ist weg, Bremse bremst wieder ganz toll
Hab mich etwas mit dem Lehrling unterhalten nachdem er ATF abgesaugt hatte.Dann ATF stand nochmal kontrolliert.Als der Chef mir die Rechnugn gab meinte er auf einmal, da war bissal wenig drin wir haben noch was nachgefüllt
Naja was soll ich sagen die Problematik besteht weiterhin, der Wagen fährt nicht im 4.Gang
werd wohl morgen selber nochmal ATF kontrollieren und dann in den sauren Apfel beissen und zum freundlichen Fahren.......
LG Caliber
Die Faqs hatte ich mir schon öfters durchgelesen, aber ich konnte den Peilstab nicht finden,
bzw war mir nicht sicher ob ich ihn gefunden hatte (klingt komisch, ist aber so)Hab mich nur gewundert, dass so viele den Thread angeguggt haben aber nichts dazu geschrieben haben.
Danke für die Erklärung, jetzt weiss ich auch was ATF heisst
Bin jetzt nicht 100% sicher ob das ATF damals getauscht wurde, auf der Rechnung stand nur Getriebeöl, aber davon 7 Liter?....
Die Hauptursache für die Reparatur war ein defekter Öldruckschalter, dafür musste der Zahnriehmen abmontiert werden (bzw. wurde gleich getauscht) und anscheinend musste die Leiterfolie auchgetauscht werden! Oder waren die jungs da etwas zu großzügig beim Teilewechseln.Ölsieb wurde auch gewechselt.
Bin vor der Reparatur sehr wenig mit dem Auto gefahren weil ja die anderen Defekte bekannt waren ua ein defektes Kühler Relais, da wollt ich den Motor nicht zuviel aufheizen.
Deswegen kann ich nicht sagen ob das Verhalten vor der Werkstatt schon war, sorry
Lange Rede kurzer Sinn es gibt News:
War heute bei der besagten Werkstatt, war eigentlich immer sehr zufrieden mit denen.
Am Telefon kurz Problem beschrieben.....der Mechaniker meinte: Nee Neee des hat nichts mit der ATF zu tun aber komm mal vorbei.
Gesagt getan, er hat dann erst mal ATF stand gemessen, damit wusste ich auch wo und wer der Peilstab war
(hät ich auch selber finden können)Dann meinte er hm ja is schon bissal viel drin......aber was zischt denn da so,(wir hörten ein komisches Geräusch bei laufendem Motor)
Er machte die Abdeckung ab und fand, einen kaputten Schlauch des Bremskraftverstärker Unterdruckkreislaufs oder wie das heisst.
Aha da ham wirs ja meinte er und meinte, wie ich denn überhaupt noch bremsen konnte? naja bissal schwer gings schon aber......
Ok den Schaluch wechsel ich bis heut Abend = 21,95€
Hat er auch gemacht, zischen ist weg, Bremse bremst wieder ganz toll
Hab mich etwas mit dem Lehrling unterhalten nachdem er ATF abgesaugt hatte.Dann ATF stand nochmal kontrolliert.Als der Chef mir die Rechnugn gab meinte er auf einmal, da war bissal wenig drin wir haben noch was nachgefüllt
Naja was soll ich sagen die Problematik besteht weiterhin, der Wagen fährt nicht im 4.Gang
werd wohl morgen selber nochmal ATF kontrollieren und dann in den sauren Apfel beissen und zum freundlichen Fahren.......
LG Caliber
Cabrio grad erst gekauft noch nichts gemacht