14.05.2007, 09:42
Moin @ all,
nachdem die Meinungen bei dem H&R ja schwer auseinandergehen, sollten wir das sachlich sehen.
Wenn beim 6 Zyl. das FW schon auf den Puffern liegt - schön.
Fakt ist dass die Jungs beim TÜV mein Cab hochgehoben und verschränkt haben ( vorne links und hinten rechte ein ca. 15 cm Holzvierkant unter die Räder gelegt und dann abgelassen).
Bei dem Anbick hatte ich schon ernsthaft Zweifel wo die Räder noch hingehen. Mit Sicherheit waren das nochmals 7cm, die die Reifen weiter beim Verschränken eintauchten, die gelben geschäumten serienmäßigen Federwegbegrenzer scheinen dann doch noch einiges nachzugeben und sind nicht so bewegungsresistent wie die schwarzen Zubehör Federwegbegrenzer.
Und egal welches FW oder Federn man einbauen wird, wenn man runter geht, dann wird der Restfederweg def. weniger egal bei welchem Hersteller.
==> Nach wie vor bereue ich mein H&R nicht.
Gruss und guten Start in die Woche.
RandyAndy
nachdem die Meinungen bei dem H&R ja schwer auseinandergehen, sollten wir das sachlich sehen.
Wenn beim 6 Zyl. das FW schon auf den Puffern liegt - schön.
Fakt ist dass die Jungs beim TÜV mein Cab hochgehoben und verschränkt haben ( vorne links und hinten rechte ein ca. 15 cm Holzvierkant unter die Räder gelegt und dann abgelassen).
Bei dem Anbick hatte ich schon ernsthaft Zweifel wo die Räder noch hingehen. Mit Sicherheit waren das nochmals 7cm, die die Reifen weiter beim Verschränken eintauchten, die gelben geschäumten serienmäßigen Federwegbegrenzer scheinen dann doch noch einiges nachzugeben und sind nicht so bewegungsresistent wie die schwarzen Zubehör Federwegbegrenzer.
Und egal welches FW oder Federn man einbauen wird, wenn man runter geht, dann wird der Restfederweg def. weniger egal bei welchem Hersteller.
==> Nach wie vor bereue ich mein H&R nicht.
Gruss und guten Start in die Woche.
RandyAndy
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