FAQ
06.08.2007, 14:56
ich kann nur raten im Falle des Thermostates das Bestmögliche zu kaufen (hatte Nachbau gekauft), bei mir hat das Nachbau-Teil grade mal 50 TKM gehalten und bei dem 2,6 er ein riesen Aufwand zum wechseln.... vorm Selbermachen kann ich nur abraten wenn man nicht grade sehr viel Schraubererfahrung hat ! Ich jedenfalls machs nicht mehr selber, haben Parallel im 2,6 er und 2,8er gewechselt
btw. da bei mir auch demnächst beim Avant wieder der Wechsel ansteht (macht zu früh auf
)
weiß jemand wo man einen "Motorsport-Thermostat" herbekommt, also ein Thermostat der einfach mit Schlauchadapter dazwischengeklemmt wird sodaß man den Thermostat auf die schnelle wechseln bzw. gegen einen mit anderen Temp.-Werten austauschen kann ? Aus dem Rennsport hat mir jemand den Tip gegeben. So kann man die leidige Dauerbaustelle "Thermostat defekt" umgehen
btw. da bei mir auch demnächst beim Avant wieder der Wechsel ansteht (macht zu früh auf
) weiß jemand wo man einen "Motorsport-Thermostat" herbekommt, also ein Thermostat der einfach mit Schlauchadapter dazwischengeklemmt wird sodaß man den Thermostat auf die schnelle wechseln bzw. gegen einen mit anderen Temp.-Werten austauschen kann ? Aus dem Rennsport hat mir jemand den Tip gegeben. So kann man die leidige Dauerbaustelle "Thermostat defekt" umgehen
Mercedes SL 280 1994 schwarz, orig. Zustand
TT Roadster 2002 1,8 180PS, E-Verdeck, Vialle-LPG (Muldentank 40 Liter netto)
A6 4f 4,2 2005, Luftfederung, Prins-LPG (Muldentank 86Liter netto!)
verkauft:
Audi Cabrio 2,6 1994, schwarz, man. Verdeck, 175'Tkm, orig. Zustand
TT Roadster 2002 1,8 180PS, E-Verdeck, Vialle-LPG (Muldentank 40 Liter netto)
A6 4f 4,2 2005, Luftfederung, Prins-LPG (Muldentank 86Liter netto!)
verkauft:
Audi Cabrio 2,6 1994, schwarz, man. Verdeck, 175'Tkm, orig. Zustand