Motortemperatur

[Uwes]

Na denn scheint's ja normal zu sein, bei meinem 1,8 stand sie auch da.

Danke

Uwe

[Lord of the Rings]

Moin,

Schlockie, lass unbedingt auch gleich die Wasserpumpe und den Zahnriemen - zur Not auf eigene Rechnung - wechseln. Der Zahnriemen muss sowie raus, um an das Thermostat zu kommen, also musst du nur den Riemen und evtl den Spanner zu bezahlen (Teilekosten) Und an die Wapu kommt man auch nur wenn der Riemen ab ist - hier muesstest du also evtl auch ein wenig der Montagearbeit bezahlen. Lohnt sich aber, da die ganzen Teile sowieso raus muessen

Uwe, die Oeltemp sollte bei einem gesunden Motor zwischen 85 und 120 Grad C liegen. 70° ist auf jeden Fall zu niedrig. Alle Oele haben optimale Schmier- und Gleiteigenschaften ab 80° aufwaerts bis ~125°. Da solltest dui aml ein Auge drauf werfen: Wie geht es dem Thermostaten?

Bis denne

Lord of the Rings

[Uwes]

@Lord,

Hallo Lord,

der Thermostat scheint i.O. zu sein, da sich die Wassertemperatur normal verhält (laut Anzeige zumindest). Wo steht denn Deine Nadel in der Öltempanzeige ?

Ist schwer abzuschätzen, wo denn 85° sein sollen....

Ich fahre morgens und abends ca. 35 km, die Drehzahl liegt dabei so zwischen 2 und max. 3000 rpm, das sollte ja eigentlich reichen, um das Öl auf Betriebstemperatur zu bringen. Vielleicht spinnt die Anzeige ?

Obwohl...beim 1,8 stand sie auch da...

Uwe

[schlockie]

Meine Öltemp bleibt auch bei ca 1 Strich nach 60 Grad.

@Lord: Muss wirklich zum Thermostat wechseln der Zahnriemen raus? Wenn dem so ist, versuche ich Die Jungs natürlich dazu zu überreden mir für den Teilepreis den Rest mitzumachen.
Ich kann ja nicht verantworten, daß ein ALTER Zahnriemen wieder aufgelegt wird.
Wenn Die das Thermostat allerdings so wechseln können, schreiben die mir ne Rechnung über 500€. Und die habe ich im Mom nicht. Dat müßte dann noch 10000km warten.
Abgesehen davon, daß ich ja Garantie und Große Inspektion bei 109.000 hatte. Und dort teilte man mir ja mit, daß der Zahnriemen total Supi ist. (Sie wollten Ihn nicht mehr für den Verkauf machen)

[Uwes]

So, jetzt bin ich heute morgen mal so um 150 km/h herum gefahren....

Ergebnis: Öltemp auf dem 1. Strich nach 60°, Wasser bei 80°.

Als ich von der Autobahn runter war, ging Wasser wieder auf 90°.

Kann es evtl. sein, dass der Thermostat nicht richtig schliesst und das deshalb bei höherem Tempo = mehr Kühlung die Temperatur fällt ?

Die Frage von Schlockie interessiert mich in diesem Zusammenhang natürlich auch...

Uwe

[Lord of the Rings]

Moin Moin,

Ja, beim 6-Zylinder liegt das Thermostat und die WAPU hinter dem Zahnriemen (guten Morgen der Herr Inschinör, der das konstruiert hat). Kannst ja noch mal meine Anleitung zum Wechsel des Riemens lesenund dann mal versuchen die Bilder zu entraetseln. Da kann man sehen, dass das Thermostat hinter dem Riemen liegt und der ausgebaut werden muss, um dran zu kommen.

Ferndiagnose eines Thermostaten ist schwierig: Ich empfehle das Thermsotat zu wechseln und bevor das neue eingebaut wird den Öffnungsbeginn und die Öffnungslaenge, wie weiter oben beschrieben festzustellen. Dauert 10 Minuten und man ist auf der sicheren Seite.

Schlockie, die sollten dir allenfalls die Teile fuer den Zahnriemen berechnen und fuer die Wapu nur Teile und zusaetzliche Arbeiten, die nach dem Ausbau des Zahnriemens anfallen, also Wapu ausbauen und einbauen - hoechstens 20 Minuten.
Rede dem Chefe in der Werkstatt mal gut zu, dass die das fuer Lau mitmachen.

Bis denne,

Lord of the Rings

[schlockie]

Pfeif, tirilier. Der Werkstattmeister ließ sich doch glatt von mir überzeugen.
Ich teilte ihm mit, daß es ja in beidseitigem Interesse läge, das bei Ausbau des Zahnriemens nicht wieder der alte aufgelegt wird. Jaja und die Wasserpumpe. Wer weiß ob Die das Entspannen und wieder erneut Spannen überhaupt noch aushält. Da ist der Lagerschaden ja schon vorprogrammiert. Und das alles noch in der Garantiezeit. Das wäre ja alles sehr unschön.
Also ich zahle jetzt den Zahnriemen und die Wasserpumpe und der Rest geht aufs Haus.
Ohjeminee. Ich möchte mich echt nicht als Kunde haben....

[Uwes]

Na denn viel Erfolg......

Ich habe gestern mal ein bißchen bei Mecki'S Forum gestöbert....

Schon sagenhaft, welche Varianten es alles für die Anzeige der Kühlmitteltemperatur gibt - da bin ich mit meinem Abfall auf 80° bei Autobahnfahrt ja noch gut bedient

Zumal meine Öltemperatur sich scheinbar normal verhält.

Grüße

Uwe

[Dakotamarc]

Sooo...bei mir ist (erstmal) wieder alles in Ordnung.

Die Anzeige steht bei konstanten 90 Grad...und bleibt vor allem auch da!

Dank einer neuen Leiterplatte...die alte war zwar makroskopisch ok, aber schwankte bei Signalmessungen zwischen 1 und 8 V.

Na hoffentlich war´s das auch



Viel Glück bei der Fehlersuche...


Marc

[schlockie]

Sooooo.
Zahnriemen+Thermostat+Wapu+Heizungskühler neu.
Anzeige bleibt jetzt bei ca 80-85 Grad und geht unter Last auch mal auf die 90.
Ich denke das ist in ordnung so.