Startprobleme

[FelixXx]

Ich kenne diesen besagten Schlauch....der hat mir auch Kopfzerbrechen bereitet.

Durch den wird nämlich ständig ein Ölnebel auf meine Drosselklappe gepustet aber solange es keine Probleme macht, fasse ich die Wundertüte nicht mehr an.

Es ist jedoch sehr schön, dass bei Dir wieder alles ok ist.

Noch eine weitere Macke des ADR

Mfg Felix,
der immeriwieder überrascht ist

[Solara8]

Hier ein paar Fotos von den Leckstellen die aber nichts mit den Startproblem zu tun hatten:





Das Signal des Drehzahlgebers G28


Das G28 Signal im Moment der (Zahn)Lücke des Geberzahnrades (gezoomt)


Das Signal des Hallgebers G40


Das G40 Signal im Moment der Lücke der Lochblende (gezoomt)


(Diese Signale sind nur über ein Oszilloskop darstellbar und werden nicht über
den Diagnosestecker ausgegeben)
Grüße
Solara8

[Geri]

Hallo Solara8,

danke für diese Bilder, das ist sehr interessant.
Damit könnte man super auf Fehlersuche gehen, wenn man weis wie die Signale auszusehen haben.

Also waren es doch die Einspritzventile. Komisch. Ich dachte auch immer, man kann das über das Spritzbild beurteilen. Hast du die alten Ventile schon weggeworfen? Falls nein, ich kann dir per PM eine günstige Quelle geben in Deutschland der Einspritzventile sanieren kann. Eventuell wäre dann der Verkauf noch interessant für so manch anderen, oder Bucht halt.

Das mit den Schläuchen ist übel. Aber wenn ich es richtig verstanden habe gab es dadurch keine Beeinträchtigung im Motorlauf. Meine Empfehlung wäre auch sämtliche Unterdruckschläuche zu tauschen.

[Geri]

Ich bin`s noch einmal,

mir haben die Bilder mit dem Oszi keine Ruhe gelassen, also hab ich mal ein bissl zum stöbern begonnen.

Gefunden habe ich ein handliches Oszilloskop für den Aussenbereich, das PPS10 von VELLEMAN.
Leider habe ich von diesen Dingen keine Ahnung.
Deswegen meine Frage: Taugt dieses Gerät was?
Von der Größe her ist es sehr praktisch, es funktioniert mit Batterien.

Anbieter 1 um 165 USD

Anbieter 2 um 161 Euro

was ich damit machen will? Hmmm, im KFZ Bereich auf Signalsuche bzw Fehlersuche gehen. So wie du halt

[Solara8]

sämtliche Unterdruckschläuche sind getauscht.

Deswegen meine Frage: Taugt dieses Gerät was?

da hast Du ein schnikes Gerät ausgegraben. Ich habe aber die Erfahrung gemacht daß man solche low cost Produkte meistens zweimal
kauft um dann festzustellen daß man gleich etwas besseres kaufen hätte können.
(habe wieder diese Erfahrung kürzlich mit VAG COM machen müssen - man glaubt es halt nicht und wird täglich wieder auf die Probe gestellt)

Das Oszi wäre einen Versuch wert da es wirklich sehr handlich ist und die Signale eigentlich darstellen müßte da die nicht sonderlich kompliziert sind.
Vieleicht findet sich ein freiwilliger der den günstigen Dollar ausnutzt um das Teil zu testen, ohne das oben gesagte zu beherzigen.

Geri freue mich aus PM werde mich mal schlau machen was die Sanierung kosten würde.

Die defekten Schläuche hatten tatsächlich keinen Einfuss auf den Motorlauf
(der Gummischlauch ist erst beim Ausbau ganz abgebrochen)
Vieleicht säuft er jetzt weniger. Es kann doch eigentlich nicht sein daß der ganausoviel verbraucht (11,5) wie mein A8 3,7

Grüße
Solara8

[Solara8]

(habe wieder diese Erfahrung kürzlich mit VAG COM machen müssen - man glaubt es halt nicht und wird täglich wieder auf die Probe gestellt)

damit hier keine Missverständnisse aufkommen meine Originalversion mit dem passendem Kabel vom deutschen Distributor
läuft einwandfrei und lässt keine Wünsche offen.
Mit den Nachbauten wurde das ganze meist zu plug and pray.
Hatte wenigstens einen kulanten Asiaten der mir die Kohle wieder erstattete.

Grüße
Solara8

[Geri]

Geri freue mich aus PM werde mich mal schlau machen was die Sanierung kosten würde.

Hallo Solara8,

sorry, aber den Satz verstehe ich nicht

[Solara8]

Hallo Geri,
so wie ich es verstanden habe wolltest Du mir eine private Nachricht senden wo
ich die Einspritzventile überprüfen (sanieren) lassen kann.

Grüße
Solara8

[Geri]

Ach ja

du hast PM

[Cabrioli]

Guten Morgen,

hatte in letzter Zeit auch immer häufiger Startprobleme, die sich dahingehend äußerten, dass sich die Kiste erst nach Marathon-Orgeln bis kurz vor Batteriekollaps, sprotzend, kaum gasannehmend und benzinstinkend berappelte.
Tip von meinem Kumpel (freie WS): zu 90% KM-Temp.-Geber!
Gesagt getan: 059 919 501 rein (war vorher 078 919 501 B drin, ist aber ersetzt worden) und - BINGO!
Nach 5 min. Arbeit und 20,- Euronen war alles wieder gut

Guats Nächtle...