defekte Bremsklötze (Zimmermannscheiben)

[V6TC]

... bezüglich dem Bremsenthema warte ich nun mal ab, was sich bei Geri tut. Er wird ja auch bald mit dem Umbau fertig sein und dann werden wir das bei den nächsten Treffen und spätestens in der Schweiz sehen, wie gut die sind und sie sich bewähren.

[Geri]

Er wird ja auch bald mit dem Umbau fertig sein

mein morgiger Termin für den Bremsenumbau ist wegen der feuchten Witterung bis auf weiteres verschoben.
(wie sauber mein Cab derzeit ist weißt du selber am besten Tom )

[V6TC]

Er wird ja auch bald mit dem Umbau fertig sein

mein morgiger Termin für den Bremsenumbau ist wegen der feuchten Witterung bis auf weiteres verschoben.
(wie sauber mein Cab derzeit ist weißt du selber am besten Tom )

... glänzend

[wiegald]

Tach die Herren,

zu RS 999 ... von den Luftleitblechen hast du schon was gelesen? Weil ich davon hier nirgends was lese. Bringen zwar auch keine Wunder... aber wollt es mal erwähnen.

Grüße Wiegald

[RS999]

Habe ich schon davon gelesen, konnte mir aber nicht vorstellen dass meine Bremse zuwenig Kühlluft bekommt bei der Geschwindigkeit

Aber wie gesagt, ich brems die Dinger jetzt noch runter und werde dann auf 'ne richtige Bremsanlage umbauen, und in dem Zuge gleich auf 5x112 weil ich gerne etwas breitere Felgen hätte, jedoch mit den 4-Loch nicht weit komme

Es sei denn hier hat jemand noch 4 Stück Brock B1 in 10x17 rumliegen und möchte Sie loswerden...

[Ralph]

Aber wie gesagt, ich brems die Dinger jetzt noch runter und werde dann auf 'ne richtige Bremsanlage umbauen, und in dem Zuge gleich auf 5x112 weil ich gerne etwas breitere Felgen hätte, jedoch mit den 4-Loch nicht weit komme

Ist eigentlich ein Widerspruch in sich, wenn du was ordentliches willst, dann geh auf 5*130 mit RS2-Bremse!

[RS999]

Naja, aber es sollte doch bestimmt auch andere gute Anlagen in 5x112 geben...

[Geri]

Naja, aber es sollte doch bestimmt auch andere gute Anlagen in 5x112 geben...

jetzt muss ich mal doof nachfragen: Angenommen man baut um auf 5x112 und will grössere Scheiben verbauen, was für Möglichkeiten gibt es für den Bremssattelträger? Kann man sich da vielleicht mit Teilen aus dem "Regal" bedienen?

Hintergrund: Beim Passat waren 280er Scheiben verbaut, lächerlich. Ein erstes Update führte mich zu 288er Scheiben, ein weiteres Update endlich zu den 312er Scheiben aus dem A6 Allroad. Und jedes Mal musste ich mich nicht nur um die Scheiben, sondern auch um einen geeigneten Bremssattelträger umsehen. Da aber der Passat mit dem Audi A6 kompatibel ist, war das kein Problem. Der Lochabstand passte sowohl am Radträger, als auch am Sattel zusammen.

Und genau diese 312er Scheiben wären imho ein für das Cabrio geeignetes Bremsmittel. Das ist erstens vom Material her finanzierbar, und zweitens bremst das wie Sau. Ich frag mich nur ob es eine Möglichkeit gäbe die Bremssattel zu befestigen, am besten mit Teilen aus dem VAG Regal

[cabriodealer]

Hi Geri !

Das wär auch für mich über kurz oder lang auch ne interessante Alternative. Deshalb hab ich auch großes Interesse an Antworten zu dieser Frage...

der dealer

[Dirk]

Moin,

tja, das könnte gehen, ich wollte ja eigentlich mal ne RS 6 Bremse verbauen .... Material war vorhanden. Man braucht nur den passenden Adapter/ Bremsattelträger.

Movit verbaut solche Adapter, mit denen müsste es eigentlich gehen. (....davon ausgehend, das beides Brembo Bremsanlagen sind... sind sie nämlich)

Allerdings sind die Sättel weg, verkauft an einen nun glücklichen A6 Fahrer ...

@Dirk
Das Du einen ausgesprochen "harten" Fahrstil hast, wissen wir ja mittlerweile...was mich allerdings interessiert: Hast Du eher bei zügigem Landstraßentempo verglichen oder eher die (fast) Vollbremsung aus 200 Km/h? Wo war jetzt genau das Problem mit den EBC aus Deiner Sicht? Nachgelassen in der Leistung (Fading)? Oder kein ausreichender Biß? Ist mir nicht so ganz klar geworden

@ endkunde : ...sorry, war die ganze Woche im Stress und nicht online, deswegen jetzt erst.
Verglichen habe ich bei meinen "täglichen" Fahrten, auf den mir bekannten Strecken, da ich hier alle Bremspunkte im Schlaf kenne...
Der aufzuwendende Pedaldruck ist, totz verbauter Stahlflex ( ..hab ich später erst gesehn...) wesentlich höher. Auch das Ansprechverhalten der Bremse dauert wesentlich länger. Nachgelassen in der Leistung haben sie nicht wirklich, allerdings sind sie im warmen Zustand auch nicht besser geworden, was ich zuerst vermutet hatte. Diese Erscheinung hatte ich mal bei ein paar sehr harten Bendix Belägen, die im Warmen sehr gut waren, allerdings kalt eine Katastrophe.
Vielmehr neigt die Kombi im warmen Zustand zum "Brummen", woher das auch immer kommt. Kenne ich bei den ATE nur, wenn die Nut fast weg ist und die Scheibe somit verschlissen ist.
Beim harten Herunterbremsen aus hohen Geschwindigkeiten ist die Kombi schon besser als die originale und auch erhöhtes Fading konnte ich bei den kurzen Fahrten nicht feststellen.

Ich hoffe, es ist jetzt etwas klarer geworden....

Gruß Dirk