Coupé Bj. 92, 2,3 lt., 5-Zyl., NG-Motor: Startschwierigkeiten

[StefanR.]

Hoppla glatt überlesen.

MfG Stefan

[Meisterjakob]

Hi zusammen!

Ist zwar schon etwas länger her, dass die Frage aufkam, aber ich kann mal kurz schildern, woran bei mir das Problem mit echt schlechtem anspringen lag. Ursache war ein Kabelbruch direkt in der Steuerleitung der KE3 direkt vor dem Anschlussstecker der Einspritzanlage.

ZUnächst mal vorweg: ich habe ne Erdgasnalage (nachgerüstet) im 5 Zylinder laufen, die den Fehler im wesentlichen verursacht hat, auftreten kann er aber auch ohne diesen Umbau durch Alterung der Kabelverbindungen.

Also das Problem war bei mir folgendes: die Kiste sprang erst nach Endlosem "Orgeln" an, lief dann aber (mehr oder weniger zufriedenstellend) durch. Allerdings schien auch die Leistung vermindert und hin und wieder konnte man Fehlzündungen im Schubbetrieb feststellen.

Grund: in der Gasanlage ist ein Relais eingebaut, dass beim Gasbetrieb der KJ-Elektronik vormacht, der Moter würde dauerhaft im Schubbetrieb laufen, damit kein Bezin eingespritzt wird (es wird eine bestimmte Spannung an die KE3 geleitet).
Um das passend "KJ Stop" genannte Regelgerät für die Gasanlage einzuschleifen, wurden kurz hinter der vorderen Steckverbindung (2 polig) die Leitungen aufgetrennt und neue Kabel angelötet.

Leider hat sich dann im Laufe der Zeit das Stückchen Originalkabel bis zum Stecker an der Einspritzanlage weiter verhärtet und ist schliesslich gebrochen. Damit wurden die Werte der Steuerelektronik im Benzinbetrieb nicht mehr korrekt an die KE3 weitergeleitet und sie lief nur noch im rein mechanischen Betrieb.

Lösung: Klar: Kabel neu verlöten, in diesem Fall musste ich aber gleich ein ganzes Stück komplett neu an den Stecker ansetzen, da die restlichen Kabelenden nicht mehr vernünftig gebrachbar waren. Danach startete die Maschine wieder problemlos.

Die Steckverbindungen sind also auf jeden Fall wert, mal kurz mit dem Multimeter durchgemessen zu werden.

[audicab23]

Hallo Christoph,

vielen Dank für deine Antwort.

Also, kleine blaue Blitze kann ich sehen. Und zwar bei den Verbindungen mit den Kerzen und dem Zündverteiler (sofern das das Teil ist, wo das andere Ende des Kabels eingesteckt ist).

Am WE habe ich auch noch vermehrt im Forum gesucht. Falschluft zieht der Motor meines Coupes leider auch noch (beim Öffnen des Öldeckels tat er sich zwar ein bisschen scher, lief dann aber normal weiter - keine Spur von ausgehen).

hallo chris,

also das mit der falschluft ist wesentlicher als deine zündkabel. und wie einer der vorschreiber bereits angedeutet hat, musst du erstmal die falschluft ermitteln und abstellen und dann den rest. ok, du hast das pferd jetzt von hinten aufgezeumt, aber du musst die luft nummer in jedem fall beseitigen, alle luftleitungen öfnen und auf porös kontrollieren . ggf. von verunreinigung, ölschlamm etc. reinigen. dann klappts auch mit dem ng.

lg
chris

[vetti73]

Hallo miteinander,

seit dem Tausch der Zündkabel springt mein geliebtes Coupé viel besser an. Danke nochmals für den Tipp und eure Antworten! Falschluft zieht das Auto lt. Werkstatt nicht, das habe ich dann noch im Sommer kontrollieren lassen, dennoch geht der Motor nicht aus, wenn ich den Öldeckel öffne. Ist da ein Fehler in der Werkstatt passiert? Aber glücklicherweise trat beim Wegfahren das Problem auf und dabei hat der Mechaniker dann festgestellt (hat einen Schlauch auf der Beifahrerseite vorne abgezogen), dass kein Druck da war.

Ich habe dann aber nichts mehr weiter unternommen, da es wirklich nur mehr ganz selten vorkommt. Dennoch würde es mich interessieren, ob ein NG Spezialist nun sagen kann, was vermutlich defekt ist.

Herzliche Grüße, Andi

[audicab23]

Hallo miteinander,

seit dem Tausch der Zündkabel springt mein geliebtes Coupé viel besser an. Danke nochmals für den Tipp und eure Antworten! Falschluft zieht das Auto lt. Werkstatt nicht, das habe ich dann noch im Sommer kontrollieren lassen, dennoch geht der Motor nicht aus, wenn ich den Öldeckel öffne. Ist da ein Fehler in der Werkstatt passiert? Aber glücklicherweise trat beim Wegfahren das Problem auf und dabei hat der Mechaniker dann festgestellt (hat einen Schlauch auf der Beifahrerseite vorne abgezogen), dass kein Druck da war.

Ich habe dann aber nichts mehr weiter unternommen, da es wirklich nur mehr ganz selten vorkommt. Dennoch würde es mich interessieren, ob ein NG Spezialist nun sagen kann, was vermutlich defekt ist.

Herzliche Grüße, Andi

hi andi,

das geht nicht vom pc aus. dafür muss ich mit dem ohr und den äuglein an deinem motörchen stehen. wenns de also in der nähe von köln und 100km umgebung wohnst können wir was ausmachen. ansonsten musst du jemanden finden der sich mit den motoren auskennt und dich nicht abzocken will. oder du planst ein we hier in der gegend und wir sehen mit geballten kräften (CLUBGARAGE OBERHAUSEN) nach.

lg
chris