Wagen springt nicht an und hält dann die Drehzahl nicht

[Scotty]

Morning zusammen!

Kinder, war das ein Spaß! Meine Süße hatte bereits seit längerem mit einer Freundin einen Trip ins Elsaß geplant, der gestern leider unschön zu Ende ging. Die beiden Mädels und der Audi kamen dann mitten in der Nacht mit einem Abschleppwagen nach Hause - die Rückkehr des Helden uf dem Schilde sozusagen...

Was war passiert:

Morgens Abfahrt Richtung Heimat, geplant war noch ein Zwischenstop in Straßburg. Rein ins Cab und Abfahrt. Eine Stunde später Ankunft in Straßburg, soweit alles prima.

Vier Stunden später: Rein ins Cab, Dach auf (elektrisch), Schlüssel gedreht: Nichts passiert. Freundlichen Autofahrer angequatscht, Kiste mit Starterkabel überbrückt, Motor sprigt sofort an, dreht allerdings zu hoch und hält beim Fahren die Drehzahl nicht. Die Mädels nicht faul und quälen sich und den Audi auf die Tour bis Baden Baden, wo sie tanken müssen.

Getankt, rein ins Cab, Schlüssel gedreht, alle Lampen an, weiter gedreht: nichts! ADAC gerufen einen Fahrer erwischt, der offensichtlich gänzlich unbelastet durch Fachwissen seinem Job nachgeht. Karre auf den Abschlepper und Abfahrt ins Rhein-Main-Gebiet.

Die Batterie zeigte nach Aussage des Fahrerleins (oder eines seiner Kollegen) 11,6 V Spannung, Verdeck und alles tat ja auch, weswegen ich mal tippe, daß es nichts mit der Batterie oder der Lichtmaschine zu tun hat. Mich wundert halt nur die Nummer mit dem Überbrücken... Selbst wenn die (acht Wochen alte) Batterie morsch wäre, sollte der Anlasser doch wohl zumindest einen Mucks tun und nicht gar nichts, zumal Dach, Musik und alles wohl funktionierte...

Die schwankende Drehzahl riecht für mich nach Drosselklappe, aber letztlich habe ich einfach zu wenig Erfahrung, um da sinnvoll zu diagnostizieren.

Wie würdet ihr vorgehen? Womit fange ich an, denn es gibt für das Fehlerbild doch mehrere Verdächtige oder hat jemand genau das schon einmal erlebt und kann das Problem noch eingrenzen?

Als Schokoraspel auf der Kirsche auf der Sahnehaube hat mir eine freundiche Autoknackergang am Mittwoch noch meinen 5er Touring auf vier Backsteine gestellt. Offensichtlich gefielen denen meine Felgen... War ein klasse Tag gestern

Danke für eure Tips und Gruß

Klaus

[naitsabeS]

Hi Klaus,

wenn die Batterie platt war, wodurch auch immer und der Wagen quasi "leer" gestartet wurde, dann ist er in den Notlauf gesprungen. Das äußert sich in schwankender Drehzahl. Such einfach mal nach "Notlauf".

[DirkM]

Hallo Klaus,

kann ich bestätigen. Auch bei mir lief der Motor nach dem Versuch mit einer leeren Batterie zu starten schwankend.
Ich würde erst mal eine neue Batterie kaufen.

MfG

Dirk

[Scotty]

Heyho,

danke für die schnellen Antworten. Die Batterie ist wie gesagt ca. 8 Wochen alt und hat keine tausend km auf dem Buckel...

Wie bekomme ich de Kiste denn aus dem Notlaufprogramm wieder raus, oder tut sie das von alleine? Dazu kommt, daß die Mädels meinten der Motor hätte deutlich zu hoch gedreht, also als ob das Standgas bei 2000 Touren eingestellt wäre...

Sehr eigenartig...

Gruß

Klaus

[Robert*58]

Moin,
sobald der Motor ohne Fremdüberbrückung gestartet wurde sollte er aus dem Notlauf rausgehen. Also erstmal gucken, warum die Batterie "leer" war, das Problem beheben und dann sollte der Notlauf auch vorbei sein. Mußten meinen im Winter auch mal fremdstarten und danach lief er ne Zeit lang im Notlauf. Nach dem zweiten Start aus eigener Kraft war wieder alles normal.
Gruß

[Uwes]

Moin Klaus,

wenn es wirklich die Bakterie war und sich der Motor nicht nach einiger Zeit wieder berappelt,
dann muß die Drosselklappe neu angelernt werden - das Stichwortwort für die Suche
heisst "Grundeinstellung" - ist für ein Autohaus eine Sache von wenigen Minuten - oder du kennst jemanden mit ensprechender Software (VCDS o.ä.)

Aber wenn die Batteriespannung 11,6 V zeigt und der Anlasser trotzdem keinen Muks tut, scheint der Fehler ja woanders zu liegen......

Grüße

Uwe

[Klosterneuburger]

Griass eng !

Also 11,6 V Spannung (ohne Last) deutet für mich schon sehr in Richtung Batterie ist platt.
Eine aufgeladene Batterie hat mindestens 12,0 bis 12,2V ohne Last. Ich gehe davon aus, dass das Voltmeter während des Startvorganges auf den linken Anschlag abfällt (also unter 10V) und der Starter den Motor keinen Deut dreht.

Bin bei meinen Vorpostern: zuerst herausfinden, warum neue Batterie nach kurzer Zeit entladen, dann alte Batterie aufladen und damit sollte das Problem behoben sein, eventuell Grundeinstellung beim Freundlichen machen lassen (wenn sich die MPFI nicht selbst anlernt).

[Scotty]

Mahlzeit!

Bin sehr gespannt. Die Kiste steht jetzt beim Schrauber meines Vertrauens und sein Tip geht in die ähnliche Richtung. Ich hab leider schlicht die zeit nicht diese Woche selber an das Thema zu gehen und zu prüfen, wer wo muckst oder nicht...

Wenn es 'nur' ein Lichtmaschinen Thema ist, wäre ich fast schon glücklich. Ich hoffe, das entwickelt sich nicht zu einer diagnostischen Dauerbaustelle.

Danke für die Tips, ich warte jetzt mal die Aussage ab und werde dann berichten. Drückt mir die Daumen!

Gruß

Klaus

[Scotty]

Mahlzeit!

Wollte nur wie versprochen kurz berichten:

Die alte Lichtmaschine hat die Grätsche gemacht und das Thema konnte durch Einbau einer neuen einer zufriedenstellenden, wenn schon nicht kostengünstigen Lösung zugeführt werden.

Danke nochmal für eure Hilfe!

Gruß

Klaus