[Problem] Motor rasselt wenn er warm ist

[Mutzenbacher]

Moin,

selbstverständlich ist es schwer bis unmöglich eine Ferndiagnose zu erstellen, zumal ich nicht mal eine Nahdiagnose stellen kann.

Aber evtl. hatte das jemand oder es ist gar ABC- typisch.

Also probiere ich es mal.

Wenn die Mühle kalt ist, läuft sie mit den normalen Geräuchen. Wenn er warm ist, also das Öl dünnflüssiger, fängt er an zu rasseln, eher klackern, wie eine alte Singer Nähmaschine.

Ich würde mal sagen es kommt aus dem Rumpf des Motores, also zw. den Zylinderköpfen unten.

Was kann dort alles so metallisch rassel, und vor allem WIE komme ich dahin.

Da unten müsste ja eigentlich das Pleul sein oder das Teil eben welches für die Zylinderbewegung zuständig ist.

Ich ahne schon, dass diese Geräuche die Freundschaft zwischen dem "kleinen Schwarzen" und mir etwas trüben wird.

[CabrioMarkus]

Hallo,

wenn ich es nicht besser wüsste haben entweder die Ventile Spiel oder die Hydros sind rum.

Dem Fehlerbild selbst, also dem dünner werdenden Öl, würde ich auf die Hydrostößel tippen.

Kommt es wirklich aus dem Rumpf und nicht aus dem Kopf, dann könnte es wirklich was schlimmes sein. Eventuell sind die Lagerschalen hin und sollten dringend gewechselt werden...

Gruß Markus

[Mutzenbacher]

Moin,

ja Markus, es sind die Hydros. Hätte auch schlimmer kommen können.

Mein Chefmechaniker hat folgendes vorgeschlagen:
Hydrostößeladditiv und 300 km fahren, dann einen Ölwechsel und "gescheites" teilsynthetisches Öl rein. Was immer der da reinkippen will ich lass´ihn einfach mal machen (mein 1. Ölwechsel in einer Fachwerkstatt. Hat unser LORD übrigen bei einem anderen Thema auch empfohlen, das mit em Öl).

Da ich nicht der Additiv- Fetischist bin habe ich mich mal einem einschlägigen Rep.- Leitfaden belesen wie man die Teile austauscht und die bauen doch tatsächlich die Nockenwellen aus. Diese werden vorher mit Spezialwerkzeug arretiert, Warum werden die arretiert, wenn ich sie doch ausbau? Verständnisproblem.

So nun noch 2 kleine Fragen:

1. Hat das schon jemand selbst gemacht und mit welchem Aufwand?
So wie es AUDI beschreibt oder gibt es da eine glücklichere Variant?

2. Hat es jemand machen lassen und zu welchem Kurs?

[bassboss]

Moin der Herr,

paar Gedanken von mir...

Defekte Hydros verhalten sich eigentlich etwas anders... Vor allem müsste das Klackern im kalten Zustand um einiges lauter sein... Wieviele Kilometer hast denn drauf? Was fährst für ein Öl, wenn Dein Chefmechaniker "gescheites" teilsynthetisches Öl empfiehlt? Schlechter als Teilsynthteik gibts ja fast nimmer im Handel... Oder ist er auch ein Anhänger der "modernes Öl ist bööööse"-Fraktion. dann hat er sich als Chefmechaniker eh schon disqualifiziert. Vor allem dünnt Vollsynthetik weniger stark aus bei Betriebstemperatur als Mineral oder Teilsynth. Also sollte das Problem da weniger stark auftreten. Aber das Thema ist mir langsam müssig durchzukaun. Alle Fakten wurden schonam durchdiskutiert. Ist das Klackern Drehzahlabhängig? Wird es bei steigender Drehzahl lauter? Verschwindet es ab und zu nochmal während des Fahrens? Ist das Klackern eher ein helles Tickern oder dumpf. Tritt es nur beim Gasgeben auf? Nicht, dass Deine Krümmer undicht sind. das hört sich nämlich fast genauso an.

Und wenn sie wirklich defekt sind, wird ein anderes Öl nicht wirklich auf Dauer was bringen...

Kannst auch mal kurz bei mir vorbei schaun, hab ja auch seit Anfang des Jahres nen V6 in der Garage stehn... Kannst dann endlich wieder Dein Lenkrad mitnehmen

Grüße

Sascha