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Hi Gordon,
meiner hat das Problem auch....
Selbst mit KW- Gewinde ist das nicht 100%ig in den Griff zu bekommen...
der dealer
![[Bild: 1r9x-2o.jpg]](http://www.bilder-hochladen.net/files/thumbs/1r9x-2o.jpg)
(Phantomschwarz perleffekt, Recaro Leder schwarz, TT-Aussenspiegel, KW- Gewinde, Fünfloch- Umbau mit original Audi- Felgen im S- Design in 8,5x18", Edelstahl ab Turbo, Interieurleisten und Verdeckkastendeckel Echtcarbon, Einstiegs-, Fußraum- u. Griffschalenbeleuchtung, A6-Aerowischer, Grill ohne Emblem, Bremse vorn 323x30 u. hinten 269x20 und noch mindestens eins, ach
T andere Sachen...) Alles eingetragen !!
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Habe jetzt die Grosse Achsrevision hinter mir ... und wirklich alles neu was die Vorderachse angeht..(Bis auf die Dämpfer die sind 15K alt)... es bleibt so... grrr....
Isisrot ist das neue Unischwarz
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Hallo,
ich würde es auf die Dämpfer schieben bzw. auf die Domlager.
Gruß Markus
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01.12.2015, 16:43
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 01.12.2015, 16:50 von aschuma.
Bearbeitungsgrund: Ergänzungen
)
Hallo,
sind die Federbeine im ausgebauten Zustand gleich lang oder ist dort schon eines kürzer?
Also am Besten kontrollierst du die Domlager und die Form der Federteller an den Federbeinen. Auch diesen können sich verformen und da die Übersetzung zum Rad nahezu 1:1 ist müsstest du dann hier irgendwo die 2 cm im Vergleich beider Seiten wiederfinden.
Hast du mal die Abstände der Oberkante des Federdoms zum Hilfsrahmen oder Kotflügeloberkante gemessen?
Alternativ kannst du ein gerades Brett oder Latte über den Vorderwagen legen und den Abstand der Dämpfer zu dieser messen.
Wenn du hier einen Unterschied feststellen kannst und die Domlager schon getauscht sind, hat hier vermutlich der Rohbau nachgegeben. Erkennst du auch unterschiedlichen Formen des Federdoms.
Mit freundlichen Grüßen aus der Autostadt
WOlfs
Burg
Andreas
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Also nachdem ich alles ...aber auch wirklich alles erneuert hatte + Achsvermessung, habe ich die Daempfer erneuert (nach 106.000) und das problem hat sich aus nivelliert ;-)
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