Fuel Injector Fehler

[SteveDachlos]

Hallo Gemeinde,

Ich hatte Gesternabend ein Braune Unterhosen Moment. Ich starte mein Cabbie und direkt nach dem anlassen ein metallischen Krach und das Auto schüttelt wild von links nach rechts. Gleich Motor ausgemacht. Heilige Sch**se was war das??? Ich nochmals probieren: gleiche Problem. Nicht gut. Gar nicht gut 

Ich habe das Auto eine Woche zuvor abgestellt. Der Motor lief immer wunderschön. Auf Betriebstemperatur kann ich eine Münze vertical drauf stellen und es bleibt stehen. Geschmeidig wie eine Baby PoPo.

Heute Morgen mit mein Sohn im Garage. Motorhaube offen und ich parat um ein Video davon zu machen. Sohn schlupft sich im Auto, ich sage "ok video läuft, GO !, und er startet der Motor (mit dem Auftrag es direkt wieder aus zu machen falls "nicht gut"). Motor lauft perfekt. WFT ????

VAG-COM angeschlossen:  es hat diese Fehler drin:

Code:

Address 01: Engine        Labels: Redir Fail!
  Part No: 8A0 906 266 J
  Component: 2,8l V6/2V MPI      D04 
  Coding: 02034
  Shop #: WSC 00672 
  VCID: 306A839FF05B740DF3-513C

5 Faults Found:
17609 - Fuel Injector for Cylinder 1 (N30)
            P1201 - 35-10 - Electrical Malfunction - Intermittent
17610 - Fuel Injector for Cylinder 2 (N31)
            P1202 - 35-10 - Electrical Malfunction - Intermittent
17611 - Fuel Injector for Cylinder 3 (N32)
            P1203 - 35-10 - Electrical Malfunction - Intermittent
17613 - Fuel Injector for Cylinder 5 (N83)
            P1205 - 35-10 - Electrical Malfunction - Intermittent
17614 - Fuel Injector for Cylinder 6 (N84)
            P1206 - 35-10 - Electrical Malfunction - Intermittent
Readiness: N/A

Es ist klar das wenn 5 Zylindern kein Sprit kriegen, weil deren Fuelinjector Urlaub macht, und nur 1 lauft, dass das Motorblock stark schüttelt.
Ich habe den Fehler löschen können (clear error codes) und bisher lauft das Motor wieder normal und keine Fehlern im Computer.

Frage ist:  was ist passiert?

[SteveDachlos]

Update: das Auto ist immer noch ok. Kann es ein "bad hair day" vom Motor-Steuergerät / ECU (Part No: 8A0 906 266 J = ECU) gewesen sein?
Sind diese bekannt als anfällig?

Ich habe nur 1 Referenz: Meine 1993'er Audi 100 mit AAH Motor habe ich bis 275.000km gefahren ohne Probleme. Dann habe ich sie verkauft. Der Käufer (Liebhaber wie ich) fährt immer noch happy damit rum. Auch nie ein Problem mit der Motor gehabt bis her.

Wenn man den ECU austauschen wollte, kann man sich irgenwo eine 8A0906266J besorgen (gebraucht oder neu von Audi Tradition) und einfach austauschen und ferdisch?
Oder muss da was "eingelernt" werden beim Audi Händler? (oder selbst mit VAG-COM wenn's geht).

[Jörg Ho.]

Moin Steve

leider muss das Steuergerät beim Freundlichen angelernt werden . 
Einfach tauschen ist nicht möglich , da die Schlüsselerkennung der Wegfahrsperre einen Strich durch die Rechnung macht .

[SteveDachlos]

Salü Jörg,

Könnten wir das, als Hobby Schrauber mit VAG-COM, nicht selbst? Man braucht vermutlich den CODING und VCID Nummern vom Alten ECU aber das zeigt VAG-COM an.