Wegfahrsperre deaktivieren

[Audi-Horst]

Hallo,

danke für eure Antworten. Ich habe morgen einen Termin in Venlo bei einem Elektronik-Spezi der mit einer Zusatzplatine im MSG die WFS ausschalten kann.
Ich hatte vorher ein Bild vom MSG dort hin geschickt. Dass die WFS ein zusätzliches Gerät ist, hatte ich auch erst gedacht, aber schon der "Lord" hatte ja gesagt, es wäre im MSG integriert (jedenfalls in meinem Modell).

Die Sache mit dem Zündschalter (ZAS) die Jörg Ho. aufs Parkett gebracht hat, klingt auch plausibel, da ja 1x das Auto ganz normal angesprungen ist, klingt das schon nach "Wackelkontakt".
Allerdings passt ja die Meldung "MSG gesperrt" nicht wirklich dazu. Oder verschwindet die Meldung erst mit dem Signal vom MSG? Oder Jörg, meinst du es liegt an der Lesespule, die ja wohl auch am ZAS angebracht ist, wie ich das verstanden habe. Die Kontakte und Verkabelung dorthin sieht, lt. Werkstatt, in Ordnung aus. 

Was mir auch noch eingefallen ist: Mit Startpilot startet der Audi immer, aber auch nur für 1-2 sek. - was aber daran liegen kann, dass ich nicht schnell genug nachsprühen kann... (?)
Die Werkstatt meinte, das MSG würde wohl die Einspritzung sperren, daher geht er mit Startpilot an.

Gruß
Horst

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Hallo,

ich habe nochmals etwas recherchiert.
Die Meldung "Motorsteuergerät gesperrt - sporadischer Fehler" muss ja gar nicht die Ursache dafür sein, dass das Auto im Augenblick nicht anspringt. Richtig?

Und noch eine Frage bitte:
Wenn sich das orange "Auto/Schlüssel" Lämpchen im KI normal verhält ist das dann definitiv NICHT die WFS, die das Auto unwillig macht???

Vielleicht überlege ich mir das nochmal mit dem Deaktivieren der WFS....

Gruß
Horst

[Jörg Ho.]

Moin ,

also wenn der Wagen mit Startpilot anspringt gehe ich schwer davon aus das der keinen Sprit bekommt .
Das kann mehrere Ursachen haben . 
Wenn im KI die Lampe ausgeht , wird ja der Schlüssel erkannt und die WFS ist aus .
Teste doch einmal ob überhaupt die Spritpumpe arbeitet und  Druck aufbaut .

[Audi-Horst]

Moin Jörg,

die Spritpumpe wurde von der Werkstatt als erstes getauscht - das ist wohl der "Klassiker"

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...ich überlege immer noch den Fehler mit einem Ereignis in Verbindung zu bringen (siehe ganz oben) - also irgendwas mit Entlastungsrelais oder Türschloss Fahrertür... (?)
Beim Zündschloss bin ich auch hellhörig geworden, da ich nach dem Winter zarte, weiße Streifen (heruntergelaufene Feuchtigkeit?) auf der Lenkradrückseite hatte. Das Auto ist aber dicht.

Gruss
Horst

[Jörg Ho.]

Moin Horst ,

fördert denn die Pumpe auch bis zur Einspritzung ?

Was mir aber komisch vorkommt sind die weißen Streifen . Nicht das doch Feuchtigkeit , Kondenswasser oder Ähnliches , in die Steckverbindungen gelaufen ist und dort Korrosion
die Leitung unterbricht .

Also mein ABC ist wegen einem defekten Benzindruckregler nicht mehr angesprungen .

[Audi-Horst]

ja, Sprit kommt an - am Hochdruckschlauch getestet, wenn Zündung an gemacht wird, kommt sofort Sprit.

An der Lesespule hat die Werkstatt die Verbindungen für in Ordnung befunden.

[kleinerfrank]

Ich hab zwar einen Diesel, aber der bekam genauso keinen Sprit wie dein ABC.
Und der sprang auch kurz mit Bremsenreiniger an. Und das ohne Fehlermeldung im Vcds.
Am Ende war es der Kurbelwellensensor, wenn das MSG kein Signal vom Kws sieht dann gibt es keinen Sprit „frei“. 
Vielleicht hilft‘s ja…

[Doppelherz]

Das Problem scheint sich ja zu verstärken. Unser A6 C4 mit ADR hat auch Probleme. Der Hauptschlüssel starte den Wagen nicht mehr, der Zweitschlüssel ging noch. Nun hat sich auch der Werkstattschlüssel verabschiedet. Wir haben derzeit nur noch einen Schlüssel. Der Freundliche hat versucht die defekten Schlüssel wieder anzulernen, die gingen anfangs nur sporadisch und nach kurzer Zeit versagten sie den Dienst.

Nachschlüssel gibt es nicht mehr zu kaufen bei Audi, lediglich eine neues Schloss mit zwei neuen Schlüsseln. Für mich deutet das aber mehr auf ein Problem mit der WFS hin.

Der Freundliche weigert sich derzeit aber noch, meinem Wunsch nachzukommen und die WFS zu deaktivieren.

Bin mal gespannt, wie es weitergeht. Kennt von Euch jemand im Stuttgarter Raum, der die WFS deaktivieren kann? Die Websuche brachte nichts, da gab es einige, die es im Internet anboten, auf telefonische Anfrage hin ging das plötzlich nicht mehr.

[holzbein]

...Wir haben derzeit nur noch einen Schlüssel. ...

Nachschlüssel gibt es nicht mehr zu kaufen bei Audi, lediglich eine neues Schloss mit zwei neuen Schlüsseln. Für mich deutet das aber mehr auf ein Problem mit der WFS hin.

Der Freundliche weigert sich derzeit aber noch, meinem Wunsch nachzukommen und die WFS zu deaktivieren.

...

Servus, es gibt einige Schlüsseldienste die aus deinem Schlüssel einen Clone machen, dann umgehst du das Problem mit der WFS.

In diversen Online Shops gibt es auch für rund 55,-€ "Kopiermaschinen". Man kauft sich nur den Schlüsselbart & Gehäuse (oder beides in einem, jenachdem was du hast) und den passenden Transponderchip. Zusammen dürfte man trotzdem auf rund 100,-€ kommen.

Grüße

[hamag]

Der Transponder ist ein ID13, gibts im Netz an jeder Ecke,
Ich hab ein Rfid Programmiergerät aus China damit konnte ich den Transponder auf einen Rfid Tag kopieren das ging ohne Probleme.
Ich wollte mir in China Leere Transponder kaufen habe aber leider nur überall bereits vorprogrammierte und nicht löschbare bekommen, bei diversen Händlern im Netz gibts angebliche leere Transponder zu kaufen die angeblich Leer wären und nur einmal Programierbar.
Müsste mir mal so ein Ding bestellen und testen, nur wollen die 10,- plus versandt, was mir zum testen zu fett ist.

g. Sven

[hamag]

Also ich hab mir tatsächlich leere Transponder bestellt nur leider kann die mein China gerät nicht beschreiben, die heißen ID20 und können auf ID13 umprogrammiert werden das kann mein billig chinading nicht das ist eigentlich nur für Karten oder Tags.
Ich hab mich mal etwas in die Materie eingelesen.
Das WFS STG liest den Schlüsseltransponder aus und wenn der ok ist, gibt das WFS STG über ein Signal das Motor STG frei.
Platinen um das WFS STG zu umgehen gibts für unter 10euro bei Eb.. oder ALI... da haut man das WFS STG raus und Schliest 3 Kabel an. fertig, auch im MotorSTG scheint das zu gehen, aber ich denke das ist aufwändiger, da muss man an den flash ran, auslöten bzw. mit nem chipclip auslesen im hexeditor was ändern und zurückschreiben. geht sicherlich, wenn man weiss wie.

Mein letztes Project war das Herausfinden des Login Codes da es mir ja eigentlich nur um das anlernen eines 3. Schlüssel geht, in den fast 30J. scheint der Anhänger wie bei vielen verloren gegangen zu sein auf dem der Code steht.
Ich habe mich durch viele foren geklickt und einiges gefunden hab mir extra nen UPA programmer bei ali bestellt usw.
zum basteln habe ich mir bei Ebay ein WFS STG gekauft, die gibts für relativ kleines ohne code...
hab den flash ausgelötet ausgelesen und mir das file im hexeditor vorgenommen.
Es gibt einiges an Programmen, die die Files interpretieren und dir dann auch gleich den code ausspucken.
Am ende ist der VAG EEPROM Programmer v1.19 die einfachste methode um an den code zu kommen.
Einfach ein billiges KL Kabel mit FT-Chip anschließen comport auswählen bei Immobilizer auf lesen klicken und der hexcode ist inkl. seriennummer und zugangscode im kasten,
Unglaublich einfach, das Ding kann noch mehr Schweinereien für andere VAG Fahrzeuge, aber das kann sich jeder sicher selbst denken.
Vorsichtig mit den tools, die sind alle mächtig verseucht und laufen am besten unter WindowsXP also entweder ne VM oder einen laptop benutzen den ihr nicht braucht oder gleich wieder platt machen könnt.
Alles in allem geht das echt easy wenn man weiss wie... ;-)

Eines verwundert mich, das beide Codes, also der aus dem STG von Ebay und der aus meinem Auto am Ende nur 2 Stellen hat, also 2 Nullen bei einem 4 stelligen code am anfang (z.b.0012,0034,0056).
Zwei unterschiedlich Pogramme haben den selben code vom Dump meines WSF STG angezeigt deswegen gehe ich davon aus das der stimmt.

Ist das bei denen die den Code von ihrem auto wissen auch so...?
testen ist halt schwierig, da VCDS nach der Eingabe nicht sagt ob der code richtig oder falsch ist, und wenn ich in den Programiermodus gehe, müssen die schlüssel ja schon neu angelernt werden.

g. Sven