Ansaugung beim V6

[Geri]

Ja Lorenz, bitte berichte.
Solche Infos über den V6 sind immer sehr wertvoll. Noch dazu kann diese Stelle zum Supergau führen...

übrigens, die von mir gepostete Dichtung könnte wirklich passen, kostet 4,50 Euro plus Märchensteuer.

[V-Six]

auf jeden Fall ist das wirklich gefährlich für den Motor, wenn er dort Falschluft zieht läuft er viel zu mager, ein Motorschaden könnte die Folge sein...

Hallo Geri

Kannst du mir noch kurz erklären warum der ABC wegen der ollen Hutze zu mager laufen sollte

V-SIX

[V6-Cabrio]

so habe mir das mal genauer angesehen und es sind nur Stifte das was ich gemeint habe.

[Geri]

Hallo V-SIX,

das ist ganz einfach erklärt, hier die Kurzfassung: Weil ungemessene zusätzliche Luft in den Brennraum gelangt und es so zu einer Abmagerung des Benzin Luftgemisches kommt.

im Detail: Die angesaugte Luft wird gleich nach dem Luftfilterkasten durch den Luftmassenmesser (LMM) gemessen. Das erfolgt durch eine Differenzmessung der Stromaufnahme des Hitzedrahtes des LMMs und wird durch das STG in g/s umgerechnet. Anhand dieses Wertes berechnet das Steuergerät die Einspritzmenge und gibt diesen Befehl an die Einspritzventile weiter. Durch zuviel Falschluft NACH dem LMM ist aber das Gemisch zu mager. Jetzt kommen die Lamdasonden in`s Spiel, die versuchen diesen Fehler auszugleichen. Im Speicher müsste nun ein Fehler abgelegt sein, Lamda Regelgrenze überschritten (+/- 10%). Je nach dem wie hoch der Anteil der Falschluft ist um so weniger schaffen die Lamdasonden das auszugleichen, abgesehen davon können die Sonden in der Regel nur in nachhinein reagieren.

ein zu mageres Benzin Luftgemisch wiederrum führt zu einer heissen Verbrennung. Ist komisch aber wahr, je weniger Benzinanteil um so heisser die Verbrennung selbigen. Das kann - oder könnte - zu einem Motorschaden führen, Löcher in Kolben, verbrannte Ventile, zerstörte ZK Dichtungen etc.

Deswegen erachte ich diesen Hinweis von Lorenz sehr wichtig, zumindest eine Kontrolle der Lufthutze kann nicht schaden. Und da dieses Ding offensichtlich sehr einfach zu demontieren ist finde ich ist es die 4,50 Euro locker wert was diese Dichtung kostet. Ich hoffe das wir von Lorenz ein paar Bilder bekommen, das wäre ganz nett

[V-Six]

Hallo V-SIX,

das ist ganz einfach erklärt, hier die Kurzfassung: Weil ungemessene zusätzliche Luft in den Brennraum gelangt und es so zu einer Abmagerung des Benzin Luftgemisches kommt.

im Detail: Die angesaugte Luft wird gleich nach dem Luftfilterkasten durch den Luftmassenmesser (LMM) gemessen. Das erfolgt durch eine Differenzmessung der Stromaufnahme des Hitzedrahtes des LMMs und wird durch das STG in g/s umgerechnet. Anhand dieses Wertes berechnet das Steuergerät die Einspritzmenge und gibt diesen Befehl an die Einspritzventile weiter. Durch zuviel Falschluft NACH dem LMM ist aber das Gemisch zu mager. Jetzt kommen die Lamdasonden in`s Spiel, die versuchen diesen Fehler auszugleichen. Im Speicher müsste nun ein Fehler abgelegt sein, Lamda Regelgrenze überschritten (+/- 10%). Je nach dem wie hoch der Anteil der Falschluft ist um so weniger schaffen die Lamdasonden das auszugleichen, abgesehen davon können die Sonden in der Regel nur in nachhinein reagieren.

ein zu mageres Benzin Luftgemisch wiederrum führt zu einer heissen Verbrennung. Ist komisch aber wahr, je weniger Benzinanteil um so heisser die Verbrennung selbigen. Das kann - oder könnte - zu einem Motorschaden führen, Löcher in Kolben, verbrannte Ventile, zerstörte ZK Dichtungen etc.

Deswegen erachte ich diesen Hinweis von Lorenz sehr wichtig, zumindest eine Kontrolle der Lufthutze kann nicht schaden. Und da dieses Ding offensichtlich sehr einfach zu demontieren ist finde ich ist es die 4,50 Euro locker wert was diese Dichtung kostet. Ich hoffe das wir von Lorenz ein paar Bilder bekommen, das wäre ganz nett

Hallo Geri

Deine Erklärungen waren mir soweit bekannt...haben aber eine entscheidende Schwäche:

Der ABC hat keinen Luftmassenmesser

Für den AAH hast du aber sicherlich recht , ich gebe aber zu bedenken, dass auch dieser Motor einen Lambda-Regelkreis besitzt, der in einem gewissen Rahmen , Magerlauf sensiert und darauf reagiert.

V-SIX

[Lord of the Rings]

Ähem,

natürlich hat der ABC einen Luftmassenmesser, genau so wie der AAH.

Lord

[Peter]

Hi,Jungs!
Wie jetzt?Dachte der 2.6er hat keinen LMM?

Der Screenshot ist vom SSP150!
Gruß,Peter

[V-Six]

Wie jetzt?Dachte der 2.6er hat keinen LMM?

Tach!

Keine Sorge...hat er auch nicht
Der Lord ist da an der Stelle...ähm...ich sag mal...unterinformiert

V-SIX

[Geri]

ich sehe jemanden grinsen wie ein Honigkuchenpferd

so wie der da



hehe, tatsächlich hat V-Six recht. Der 2.6 arbeitet mit fix einprogrammierten Grundwerten die durch die Lamdasonde als Gemischlernwerte an den Motor angepasst werden. Ich nehme mal an das entweder der Saugrohrdruck oder eher noch die Drosselklappenstellung die Luftmassenmessung ersetzen. Somit hat er auch Recht, beim 2.6 ist eine lose Ansauglufthutze wohl kein Problem.

würde mich ja gleich auf die Idee bringen mal ohne diesen Ansaugdingsbums eine Proberunde zu drehen, das klingt sicher geil

[Peter]

Hi,Geri!

Ich nehme mal an das entweder der Saugrohrdruck oder eher noch die Drosselklappenstellung die Luftmassenmessung ersetzen.

Ich denke mal beides zusammen,oder?


Gruß,Peter

P.S. @Geri:Mein HPI-Nitro 3 Evo schaltet nicht in den 2.Gang!Hilfe!