Wer wechselt mit mir den Zahnriemen an meinem V6?

[Geri]

richtig, im Repsatz sollten auch die Rollen enthalten sein. Deswegen hab ich ja gesagt, die Ersparnis in der Bucht ist eigentlich nicht vorhanden.

Komischerweise habe ich den Keilriemen nicht gefunden. Wäre es nicht gescheit den auch noch zu wechseln?

Olli, das lösen der Hauptriemenscheibe ist meist mit Problemen verbunden. Erstens kommt man schlecht dazu, zweitens besteht die Gefahr das die Schrauben vernudelt werden. Und solltest du sie wieder montieren verwende neue Schrauben und ziehe sie ja nicht zu fest an. Ich weiß aus Erfahrung bei diversen Zahnriemenaktionen an TDIs dass die Hauptriemenscheibe immer wieder Probleme macht, speziell wenn schon mal der ZR gemacht wurde und die Schrauben "angeknallt" wurden. Das mit der Zentralschraube kommt mir allerdings komisch vor. Zumindest beim 30V muss man die auch lösen, warum sollte das beim 12V anders sein? Schau dir mal diese Bilder an (lassen sich vergrössern) klick
ist übrigens von ECS Tuning die Hauptriemenscheibe aus Alu, erleichtert extrem den Schwung (allerdings nicht für den ABC oder AHH erhältlich, ich habs im 30V verbaut)

warum willst du die überhaupt aufmachen?
Für den ZR ist das doch offensichtlich nicht notwendig?!

[Ollfried]

Moin Geri!
Ich hoffe, dass das so stimmt. Ich bin halt nur immer skeptisch, wenn in der Akte was anderes steht...
Ollfried, eventuell freilaufend

[Rotkaeppchen]

Mein Problem ist halt, dass da so wenig Platz ist zwischen Zahnriementrieb und Lüfterzeile/Kühler.
Wie fest sitzen die Nockenwellenräder auf den Nockenwellen?

Hi Olli

Mein Tip wegen dem Platz, mein Schrauberkumpel (KFZ-ler ex. VW/AUDI Mitarbeiter,mit Benzin im Blut)    der mir den Zahnriemen am Cab gewechselt hat baute den Doppellüfter aus und hatte so ein paar Zentimeter mehr Platz zum schrauben.

Zur Frage wie fest sitzen die Nockenwellenräder.

Bei mir waren die so fest das sie sich gar nicht lösen ließen, weder mit Abzieher noch mit etwas klopfen unter Spannung.    Daher hatte mein Schrauberkumpel den neuen Zahnriemen dann mit etwas mehr Aufwand zum gleichmäßigen Spannen über beide Nockenwellenräder aufgelegt.

Einen Wechselintervall gibt es zwar nicht für den V6 aber mein Schrauberkumpel meint, das wenn ein Zahnriemen mal so 100.000 Km oder 8 Jahre auf dem Buckel hat, dann ist der schon reif zum tauschen.
Denn die sogenannte Sichtprüfung alle 30.000 KM ist nur eine Momentaufnahme und man sieht Ihn ja nur Komplett wenn man den Motor von Hand durchdreht und dazu wäre bei der Inspektion in der Werkstatt von den Vorgabezeiten her gar keine Zeit.
Auf den Test ob unser Motor ein Freiläufer ist würde ich mich nicht einlassen.
Ich hatte in der Vergangenheit mal ein Auto wo der Ring durchgestrichen ist und der Motor (C20NE) war definitiv ein Freiläufer.

Übrigens bei mir hatten wir dieses Jahr im März den Zahnriemen bei der 90.000 Inspektion getauscht und die Wasserpumpe egal ob defekt oder nicht gleich mit. Den nächsten ZR wechsel werden wir dann bei 180.000 machen.

Gruß Andreas

[Geri]

Hier zb so ein Teil für die Nockenwellenfixierung 320058387402
Wobei das meiner Ansicht nicht notwendig ist. Meine Werkstatt arbeitet immer mit 320060689138

muss mich selber zitieren bzw korrigieren, diese Aussage ist falsch.
Auch meine freie Werkstatt benötigt diesen Arretierbügel.
Das Werkzeug 320060689138 dient lediglich zum öffnen der Nockenwellenverschraubung, damit kann man das Nockenwellenrad gegenhalten. Die Fluchtung der beiden Nockenwellen erfolgt dann mit dem Bügel.

[Kai]

Einen Wechselintervall gibt es zwar nicht für den V6 aber mein Schrauberkumpel meint, das wenn ein Zahnriemen mal so 100.000 Km oder 8 Jahre auf dem Buckel hat, dann ist der schon reif zum tauschen.
Denn die sogenannte Sichtprüfung alle 30.000 KM ist nur eine Momentaufnahme und man sieht Ihn ja nur Komplett wenn man den Motor von Hand durchdreht und dazu wäre bei der Inspektion in der Werkstatt von den Vorgabezeiten her gar keine Zeit.
Auf den Test ob unser Motor ein Freiläufer ist würde ich mich nicht einlassen.

Hallo zusammen,

obigen Aussagen gibt es nichts hinzuzufügen. Ich denke genauso. Trotz des nicht vorgeschriebenen Zahnriemenwechsels beim ABC und dem AAH habe ich bei meinem 96er-Cabrio im letzten Jahr bei 110tkm den Riemen inkl. der Wasserpumpe wechseln lasse. So fühle ich mich auf der sicheren Seite und habe wieder auf Jahre Ruhe!

[Schraubär]

Ich hatte in der Vergangenheit mal ein Auto wo der Ring durchgestrichen ist und der Motor (C20NE) war definitiv ein Freiläufer.

sag doch gleich das es ein OPEL war, los drau Dich

[Rotkaeppchen]

Ich hatte in der Vergangenheit mal ein Auto wo der Ring durchgestrichen ist und der Motor (C20NE) war definitiv ein Freiläufer.

sag doch gleich das es ein OPEL war, los drau Dich

MMMMHHHHHH !!!!!!

Ja, es war ein Opel und der fuhr mich zuverlässig über 6 Jahre, sprang immer an und war echt nicht schlecht. Fährt sogar heute noch ist nun 16 Jahre alt (hat fast keinen Rost) und hat fast 200.000 auf der Uhr. Also Garantie schon lange überschritten obwohl der Ring gestrichen ist, der für die bekannten 100.000 Km steht.

Wobei er an das Cabrio nicht ran kommt was den Komfort angeht.
Aber Dirk wie ich sehe kennst Du dich gut aus.

Was es für einer war sage ich jetzt aber besser nicht.

Gruß Andreas

[BB81]

Kann mir jemand mal als Info sagen, was ein Zahnriemenwechsel inkl. neuer Wasserpumpe beim Freundlichen kostet ?

Bei mir wurde der Zahnriemen bei ca. 90 Tkm gewechselt. Sollte ich das nun bei ca. 140 Tkm erneut machen lassen?

Danke für Eure Hilfe...

[Lord of the Rings]

@BB81: Meister, lies doch mal Beitrag #25 von Kai Enk, da steht die Antwort auf deine Frage.

Lord