Ölleitung von servopumpe wechseln

[ak271]

Schon wieder ich
habe gerade gesehen das an meinem 5 zylinder die gebogene Ölleitung die direkt an der Servopumpe abgehnt extrem porös ist, steht also wohl ein wechsel an. Nun die Frage abschrauben wechseln fertig ?? Oder was beachten entlüften oder ähnliches ??

Danke für Eure Antworten

ak271

[tom2003]

hi!!!

es ist,wie du schon gesagt hast:

-ausbauen
-neue einbauen
-flüssigkeit auffüllen
-fahren

es gibt zwar ne entlüftungsschraube am lenkgetriebe,aber man braucht diese nicht.
wichtig ist nur,dass die pumpe nie trocken läuft. 5 sekunden ohne hydraulikflüssigkeit und die pumpe ist hin.

gruss tom

[ak271]

Danke Dir Tom

[Dirk]

Hi,

hab ja das Dilemma auch schon hinter mir und kann dir nur raten, nimm einen original Leitung. Hab versucht meine beim Hydrauliker reparieren zu lassen, aber scheinbar birgt der original Schlauch ein Geheimnis, denn mit dem "reparierten" Schlauch hatte ich massive Geräusche in der Lenkung.
Da das System selbstentlüftent ist, brauchst du sonst nix zu machen. Ich hab mein Auto aufgebockt und erstmal 5 mal das Lenkrad im unbelasteten Zusatnd hin und herbewegt, damit die Luft komplett rausgeht, steht so auch in div. Leitfäden.

Aber im Grund genommen keine große Aktion.

Gruß Dirk

[ak271]

Danke
Hin und Her bewegt bestimmt mit laufendem Motor richtig ??

Gruß
Andre

[Dirk]

...richtig !

Gruß Dirk

[Grappa]

... aber scheinbar birgt der original Schlauch ein Geheimnis, denn mit dem "reparierten" Schlauch hatte ich massive Geräusche in der Lenkung.
...

Hi Dirk,

gut beobachtet. Ist völlig klar, denn bei dem Audi Schlauch handelt es sich um einen akustisch speziell abgestimmten Schlauch - wahrscheinlich um einen mit "Tuner". Hier ein Prinzipbild des "Tunerschlauchs":


Die Länge des Tunerkabels (grün) und die Elastizität des Dehnschlauchs (hellblau) wird so gewählt, dass im Innern des Schlauchs eine Druckwellenumkehr stattfindet. Die reflektierte Welle überlagert sich mit der Eingangswelle und es ergibt sich eine Auslöschung der Druckpulsation über die sogenannte Interferenz. (Das Phänomen gibt es auch bei Luftschall, kennt Ihr bestimmt...).

Die Eingangspulsation kommt zum großen Teil von der Servopumpe, die mit einer bestimmten Drehzahl und einer gewissen Teilung der Flügelzellen entsprechende Druckschwankungen auf den Hydraulikstrom aufprägt. Desweiteren entstehen Druckpulsationen an Schiebern, Ventilen, etc...

Um Kavitation oder andere mit Geräuschen einhergehende Phämomene zu vermindern, wird das Lenksystem "getuned" und zwar nicht nur über solche Tunerschläuche (siehe oben), sondern insgesamt durch eine ausgewogene Abstimmung von Leitungslänge / -durchmesser und Anteil Schlauch zu Anteil Rohr...

Mein Rat: Don't change anything! Das ist so wie es ist und basta. Andere Schläuche zu verwenden führt i.d.R. zu akustischen Problemen...

Gruß,
Lorenz


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[Dirk]

....Super Lorenz, genau das haben wir gesucht. Unsere Vermutung ( Lord, Nob`s und einiger anderer ....) war absolut korrekt, nur hatte leider keiner irgendwelche Unterlagen und ich den original Schlauch "natürlich" gleich weggeworfen.........sonst hätt ich ihn erstmal aufgeschnitten und reingeguckt...!

Also, Vielen Dank für deine Ausführungen !!

Gruß Dirk

[cab-driver]

Hi Lorenz!

Erstmal für deine Ausführungen!

Ist mir echt neu das akustisch speziell abgestimmte Schläuche in Hydrauliksystemen verbaut werden, aber nach deiner Beschreibung eigentlich voll Logisch! Man lernt halt nie aus!

P.S. hast du Beruflich mit sowas zu tun?

Gruß Micha!

[Zugersee]

Grüezi

Vor kurzem habe ich mir ein Audi Cabrio zugelegt und bin beim Suchen im Internet zufällig auf euer Forum gelangt. Das Forum ist gut gemacht und konnte mir schon einige nützliche Informationen liefern.

Da ich jetzt ein akutes Problem mit der Ölleitung der Servopumpe habe (Leckage an beiden Ender der Gummileitung), benötige ich die Audi-Teile-Nummer. Vielleicht kann mir jemand weiterhelfen und weiss eventuell, wie teuer dieses Originalteil ist.

Vielen Dank

Ralph