Flausen im Kopf!!!

[McKoy]

Eine Frage an die Profis und den Rest von Euch:

Ich spiele seit Anfang diesen Jahres mit dem Gedanken meinen "Anlasser" (2.0l ABK) gegen einen richten Motor (2,2l ADU) zu tauschen. Das dies mit einer Menge Arbeit und auch Kosten verbunden ist, ist mir bekannt. Nun habe ich hier aber immer wieder etwas von Motorhalterungen gelesen....und das es einfacher ist von xy auf yz zu wechseln, aufgrund der besagten Motorhalterungen.
Wie sieht das beim oben genannten Wechsel aus?

greetz
McKoy
(der sich einen Esel wünscht, der Gold.... )

[Dr.cab.Nob]

Wie nur nen 2Liter... bin fest von einem 2,6er ausgegangen...mhhh...wie bin ich da nur drauf gekommen.

ADU , das ist der 315PS starke aus dem RS2....hast Dich mal mit Preisen vertraut gemacht? Wenn Du überhaupt einen finden solltest.
Da mußte gut und gerne ab 5000Eur anlegen. Da fährt man mit nem ABY (230PS) oder 3B(220PS) aus den S2-Modellen schon günstiger und mit bißchen Tuning kommt man auch an die 270PS. Bei nem Frontkratzer sollte das locker reichen.

Egal, zum Umbau, man müßte mal die Motorlager vergleichen von uns und wo sie sind.
Zum Umbau von Motorlager kann dir Raudi ein Liedchen singen...seine Basis war ein 6-Zyl.
Besser ist schon die NG-Basis, da muß nix geschweißt werden. Das war auch ein Kaufgrund für mich, weil die Idee auch schlummert....aber der nächste Winter kommt

[McKoy]

Hi Nob,


wenn wollte ich mich nicht damit zufrieden geben, aus einem ABY, etc. etwas größeres zu machen, sondern: wenn schon.....denn schon! Dann möchte ich gleich die 315 "ab Werk" haben.
Für den kompletten Umbau dachte ich an gut 10.000 € (Wenn das meine Frau liest)!

Ich habe hier ja auch schon so einige Informationen aus dem Netz ziehen können, was da an Arbeit auf mich zu kommt. Aber das war mir alles noch nicht genug Input!
Laut Deiner Umfrage haben hier im Forum ja schon 2 Leute diesen Umbau gewagt. Mich würde jetzt interessieren, wer das ist, damit ich mich mit den Leuten mal persönlich in Verbindung setzten kann. Wer sich hier nicht öffentlich outen mag, kann mir auch eine PM oder so schreiben.

greetz
McKoy

[dicko]

Ich denke mal bei 315 PS würde Allradantrieb schon richtig viel bringen. Hat sich schon mal einer daran versucht? Oder ist da Konstruktionsbedingt nix zu machen? Mir persönlich reichen die 150 PS meines 2,6er völlig aus; eigentlich nutze ich nicht mal die wirklich aus, da ich meistens geruhsam durch die Lande cruise. Was mich wirklich schwach machen könnte wäre der 3,3 oder 4,0 Liter Diesel mit Allrad und Tiptronic. Aber für die Umbaukosten könnte ich mir wahrscheinlich einen Ferrari kaufen…

Gruß, Dirk

[tom2003]

hi!!!

ich fahre zwar keinen adu,aber nen 3b.da die hardware (block und kopf) identisch sind,habe ich mich entschieden,erst mal nen 3b einzubauen.der umbau auf adu oder evtl. noch etwas mehr kommt dann vielleicht irgendwann.ich bin aber momentan der meinung,dass die 280 ps auf der vorderachse vollkommen ausreichen.
mit 10000 euro wirst du aber bestimmt hinkommen,sofern du das meiste selber machst und keine neuteile verbauen willst.
mit den motorhaltern musst du halt schauen.sollte aber nicht das problem sein,die umzuschweißen.ausserdem brauchst du halt die vorderachse (aggregateträger) vom s2 bzw. rs2.(wegen der getriebehalter)
bin mir aber nicht sicher,ob deiner original nicht schon die achse hat.

gruss tom

[McKoy]

Hallo Tom,

mit Dir hätte ich mich sowieso noch in Kontakt gesetzt, da Du ja ein paar nette spiegelnde Flächen und auch Motorteile hast. An sowas dachte ich in diesem Zuge auch gleich!

greetz
McKoy

[McKoy]

Zu diesem Thema gleich noch eine Frage:

Ich fände es schön, wenn sich hier jemand findet, der seinen Umbau einmal für die FAQ beschreiben würde. Es haben ja hier nun schon mehrere Leute Ihr Cab mit einem richtigen Triebwerk ausgerüstet. Lasst den Rest doch bitte wissen, welch ein Arbeitsaufwand dahinter steht. Dabei kommt es mir garnicht auf die Details an, sonder vielmehr ein grober Umriss der Arbeiten bzw. auch der verwendeten Teile. Damit können sich bestimmt andere, die auch solch einen Wahnsinn planen oder noch mit dem Gedanken spielen eine etwas bessere Vorstellung machen.

Ein Beispiel:

Umschweißen Motorhalter
Motor mit Anbauteilen ABY
Kühler vom....
Getriebe von....
Antriebswellen von...
Auspuff...
usw.


Wer würde sich die Arbeit machen?

greetz
McKoy

[Dr.cab.Nob]

Hallo McKoy,

meines Wissens gibt es 2Leute die den 3B verbaut haben: Tom2003 und RSCabrio, wobei letzterer noch den Upgrade auf RS-Technik (Lader) gemacht hat.
Der dritte im Bunde ist Raudi, der soweit ich weiß, den ADU-Block hat.
Ich kenne noch jemand damit aber der tummelt sich nicht hier im Board.
Ich hoffe ich habe keinem auf die Füße getreten. Einige Einzelheiten sind mir bekannt, sollen aber von den einzelnen bei Bedarf selbst genannt werden.

Eine Beschreibung für die FAQ würde den Rahmen sprengen und ist dort auch vielleicht nicht an richtiger Stelle. (Weil FAQ ja eher für meist gestellte Fragen ist, der Umbau aber eher Seltenheitswert hat.

Ich kenne das Problem der Dokumentation von meiner Klimatronik-Installation her.
Man kann nicht alles dokumentieren und ich habe die Idee den Einbau für die FAQ´s zu dokumentieren auch schon wieder verworfen.
Vielleicht packe ich das mal auf meine Homepage (ja es gibt sie...in der Entstehung)

Der Umbau auf einen anderen Motor schwebt mir schon seit Cab-Anschaffung im Kopf. Deshalb auch der 2,3er ;-)
Nach Anschaffung des C4-Turbo20V hat sich der Wunsch verstärkt. Nur das er über den Quattroantrieb verfügt.
Ich für meinen Teile peile den 3B oder den ABY an, da dort die Leistung völlig ausreichend ist.
Ich kann das Streben nach Mehrleistung durchaus nachvollziehen, da der S4 eigentlich auch mehr Druck haben könnte. Nur bei Quattro macht es noch Sinn.

Thema Quattro im Cabrio: Es gibt einen Engländer der diesen Umbau gemacht hat.(Bericht kann ich posten, muß ich suchen)
Allerdings ist die ganze Bodengruppe umzuarbeiten.

Alternativ finde ich die Lösung V8 im Cabrio sehr reizvoll, da die Motorkomponenten nicht so teuer sind.

Ich glaube wir sollten das Thema am See mal diskutieren...ooooooooder vielleicht im Winter gemeinsam beginnen???? ;-)

[McKoy]

Hey Norbert,

na gut.....Du hast mich überzeugt. Dann möchte ich die Frage umformulieren.
Wäre jemand bereit, den Arbeits- und Teileaufwand in eine E-Mail oder PM zu bannen, damit ich mir ein besseres Bild machen kann, was dann ggf. auf mich zukommt?

Ich glaube wir sollten das Thema am See mal diskutieren

Bei einem kühlen Blonden am See...aber immer!

ooooooooder vielleicht im Winter gemeinsam beginnen???? ;-)

Zusammen im Winter anfangen?!.....wenn mein Goldesel bis dahin von seiner chronischen Verstopfung kurriert ist, können wir da gerne drüber reden. Dem habe ich zum Lackieren schon Abführmittel gegeben, damit ich nicht die Hallen fegen muss! Meine Vorstellung war eigentlich Winter 05/06.

greetz
McKoy

[Dr.cab.Nob]

eigentlich Winter 05/06....

...bis dahin wollte ich schon nen anderen Turbo verbaut haben... ...

Ich sammel mal mein Material und bring es mit an den See...