zylinderkopfdichtung

[oben ohne fahrer]

hallo gemeinde

wollt demnächst die zylinderkopfdichtung meines 2,3ers tauschen.
und da der gute schon ein bißchen was an laufleistung gesehen hat,
wollt ich gleich mal fragen was ich noch so tauschen könnte?

zum beispiel die hydros....

gruß
michael

[AudiCabFan]

Hi!

???? Ist sie überhaupt defekt ????

lg

[oben ohne fahrer]

hi,

die dichtung? weist zumindest alles drauf hin.
-verbraucht wasser
-qualmt aus dem auspuff
-und startet schlecht.

oder hast du eine idee was es sonst ist?

gruß

[AudiCabFan]

Mach lieber mal einen Idikatortest in der Fachwerkstatt. Kostet 20 euro und 10 min Zeit!

Immer noch besser wie auf verdacht an zu fangen Teile zu tauschen. Ist nicht böse gemeint, aber klingt als hättest du zu viel Geld.

lg

[Tux]

Servus !

Lies mal zum warmwerden den ThreadMotortausch, was ist zu beachten ?

Danach kannst Du unten bei "Möglicherweise verwandte Themen" weitermachen.

MfG, Tux

[Maveric]

Hi,
grundsätzlich würde ich nur tauschen was defekt ist, um das noch mal ganz deutlich zu betonen.
Irgendwas auf Verdacht zu tauschen bzw. nur weil man mal eben gut ran kommt ist meistens
rausgeschmissenes Geld.

[tomminger]

Hallo,

aus leider aktuellem Anlaß möchte ich diesen Beitrag nochmal "reanimieren" .

Mein 94´er ABC (210T km, überwiegend Autobahn) mit Minikat "spuckt" seit
kurzem beim Anhlassen an der etwas undichten Trennstelle Minikat und MSD
seit kurzem Wassertröpfchen und hat nach 10 km Fahrt
(Kühlwassertemperatur 90°) immer noch leicht Wasserdampf im Abgas .
Dies ist nicht als "weiße Fahne" sichtbar, jedoch beschlägt ein Spiegel, der
oberhalb des Auspuffs hingehalten wird.

Dazu folgende Fragen :

1) Können die Tropfen beim Anlassen bzw. der Wasserdampf im Abgas
nach 10 km Fahrt Stadtverkehr und betriebswarmem Motor noch
Kondenswasser aus den Kats sein?

2) Bisher war hier immer zu lesen, daß ein undichter Ölkühler dazu führen kann, daß
sich Öl im Kühlwasser findet. (Ölkühler hat ein minimalstes Außenleck
und tropft, aber so wenig, daß es nicht mal beim "Abdrücken" aufgefallen ist.)

Kann es aber auch dazu führen, daß Kühlwasser ins Öl dringt?

3) Was ist der hier oben angesprochene Indikatortest und was wird dabei untersucht
(CO2/Abgas im Kühlwasser?)?

4) Da mein Verdacht auf die Zylinderkopfdichtung fällt, habe ich mal das
Kühlwasser untersucht. Es "schäumt" nicht bei warmem Motor und hat
keinen Ölfilm. Auch das Öl schaut "normal" aus.
=> Schlußfolgerung: Wenn doch die Zylinderkopfdichtung undicht ist,
dann so, daß Kühlwasser in irgeneinen Zylinder läuft und dort mit verbrennt.

Läßt sich Wasserdampf irgenwie beim Abgastest nachweisen?

5) Kann eine Kompressionsmessung Aufschluss bringen?

6) Kann man Kühlwasser im Abgas riechen? (Bilde mir ein, daß
das Abgas leicht nach Kühlwasser riecht).

7) Sonstige Tips zum Einkreisen des Problems und kostengünstiger Beseitigung?
(Würde als erstes den Ölkühler austauschen)


Besten Dank für Eure Hilfe und viele Grüße,

Alex

[Clockwork]

Servus,

du hast jetzt nicht geschrieben, ob dein Motor überhaupt Wasser verbraucht?!

Kannst dir auch das Indikatorpapier bei eGay kaufen, dann kannst du selbst Abgase in deinem Kühlsystem nachweisen und musst nicht in die Werkstatt!
Ansonsten kann hier ein Check nicht schaden -> fahr doch einfach mal hin.

Sollte Wasser in den Zylinder kommen wäre das ganze nicht so schön. Das könnte nicht nur die Kopfdichtung sein, sondern auch ein Haarriss!

Gruß Fabian
der mal einen ABC hatte, bei dem die Werkstatt eine neue Kopfdichtung eingebaut hat, die einen mächtigen Knick drin hatte - imm wieder Öl im Kühlwasser :-D

[Mutzenbacher]

Hi Alex,

wenn Dein Ölkühler nach aussen leckt, wer sag denn, dass er das nicht auch nach innnen tut.

Dichte doch erst mal den ab, das ist wohl der geringste Aufwand.

Welche Kopfdichtung wills Du tauschen re., li. oder beide

Das Wasser am Kat würde ich mal als Kondenzwasser titulieren wollen, wenn das Wasser warm ist heißt es noch lange nicht, dass der Motor warm ist und nach 10 Minuten eher unwahrscheinlich. Schau mal zur Mittelkonsole und dort das linke Instrument.

[tomminger]

Hallo zusammen,

und danke erstmal für Eure Antworten.

@ clockwork: Durch die minimalst leckende Außendichtung am Ölkühler (nur gefunden,
weil ich im Motorraum Zeitung ausgelegt hatte, beim "Abdrücken" in der Werkstatt war nichts zu finden) verliert das Cab über 14 Tage soviel Kühlwasser, daß ich im Ausgleichsbehälter ca. 5mm an Höhe nachkippen muß; also sehr wenig.

@ Mutzenbacher: Genau das war meine Frage. Je nachdem wie der Ölkühler innen
aufgebaut ist, kann er entweder auch oder gar nicht so undicht werden, daß Kühlwasser
nicht nur austritt, sondern auch ins Öl kommt.
Wenn ich es richtig in Erinnerung habe (bin mir aber nicht mehr ganz sicher), dann kommt, wenn Du den Ölfilter abschraubst, darunter ein Rohr zum Vorschein, das direkt aus dem Motor kommt, zum Ölfilter geht und auf dem auch der Ölkühler sitzt.
Bei einem solchen Konstrukt ist es sehr unwahrscheinlich, daß ein nach
außen undichter Ölkühler auch nach innen undicht ist und Wasser ins Öl kann.
Oder liege ich da falsch?

Werde auf alle Fälle, auch aus Kostengründen als erstes den Ölkühler angehen.

Wenn wirklich eine Zylinderkopfdichtung undicht ist, dann mache ich natürlich beide
Seiten neu.

Die Frage ist nur, welche Teile bieten sich dann noch an.
Bitte um weitere sinnvolle Tips:

- 2 Dichtungen im Ölberuhigungsbecken
- Hydros
- ?????.


Viele Grüße,

Alex