Einspritzventile V6
#1
Hallo zusammen,

kann mir vielleicht jemand sagen, welchen Unterschied es zwischen den Einspritzventilen beim Sechszylinder gibt?

Laut Teilekatalog gibt es 078133551 und 078133551E, abhängig vom Baujahr.

Gruß
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#2
so weit mir bekannt sind das eine 2 loch das andere 4 loch düsen.
MfG Heiko W.

Für die Sonne -> 2.8er Cab mit ein paar Extras (28erRaid+Nardi HL, GIS in Leder, eVerdeck, Sitzheizung, Klima, H&R 50mm, Rieger Verspoilerung, FOX-AGA, 120A LiMa, Boleros usw.)
Hifi: Doppel DIN: Vorne: Hertz DCX 100.3  Hinten: Hertz DCX 165.3, Tür 5* Hertz 16er und auf der Bank JL 2*30er Zwinker
Altagswagen -> Hyundai Kona Elektro 64kWh
Aufbau: 2.0 ABK -> ANB Zwinker

--> VCDS (Hex-Net) Support im Raum SW <--


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#3
Klingt logisch. Im Laufe der Zeit bekamen die Ventile immer mehr Löcher für eine bessere Zerstäubung.
Werd vielleicht alle austauschen, da meine nach 2 Jahren Standzeit verklebt sind.
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#4
die 4 Loch haben nicht unbedingt Vorteile ...

steht genug im Netz. (gerade wenn das Auto ja nicht so oft bewegt wird)
MfG Heiko W.

Für die Sonne -> 2.8er Cab mit ein paar Extras (28erRaid+Nardi HL, GIS in Leder, eVerdeck, Sitzheizung, Klima, H&R 50mm, Rieger Verspoilerung, FOX-AGA, 120A LiMa, Boleros usw.)
Hifi: Doppel DIN: Vorne: Hertz DCX 100.3  Hinten: Hertz DCX 165.3, Tür 5* Hertz 16er und auf der Bank JL 2*30er Zwinker
Altagswagen -> Hyundai Kona Elektro 64kWh
Aufbau: 2.0 ABK -> ANB Zwinker

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#5
Smile 
Hab meine Einspritzventile jetzt ausgebaut und versucht gangbar zu machen. Leichtes axiales klopfen hat dann den Erfolg gebracht. Fahrzeug läuft Smile Werde sie irgendwann mal mit Ultraschall reinigen lassen.

Es waren übrigens die 4-Loch (078133551) verbaut und die neueren Ventile sind dann vermutlich 2-Loch. Wahrscheinlich hat Audi diese aufgrund der Probleme geändert. So wäre das Ganze logisch.

Danke für die Infos [Bild: thumbsup.gif]
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