Zentralverriegelung mgl. Fehler!?

[Baeda]

Hallo zusammen,

ich habe ein zwar gelöstes Problem, welches ich gerne verstehen würde...

Nachdem mir das dritte Mal nach 1-2 Wochen Standzeit meine Batterie leer geworden ist und sie nun endgültig kaputt war, war ich mir ziemlich sicher irgend einen Fehlerstrom zu haben.

Der Fehler am Sicherungskasten war recht schnell gefunden. Sicherung 19 hat den Fehlerstrom verursacht. Daran hängen: Zentralverriegelung, Heizung Türschließzylinder, Diebstahlwarnanlage, Beheizbare Spritzwasserdüsen. Nachdem in meinem Fzg. nichts ausgestattet sein dürfte als die ZV war mir klar, dass der Fehler an der ZV, vermutlich auch Pumpe falls diese verbaut ist liegen muss.

Jetzt kommt das kuriose, was ich nicht verstehe. Sicherung 19 gezogen, Fehlerstrom gemessen >> weg. Auto auf und zugesperrt, alles funktioniert. Für was ist denn bitte dann die Sicherung überhaupt drin, bzw. gehört die überhaupt rein?

Als kleine Anmerkung. Bei der ZV hat seitdem ich das Auto besitze noch nie der Tankdeckel funktioniert. Hat mich aber auch nicht gestört... Aber dass die Pumpe bzw. die Sicherung nur für den Tankdeckel-Bolzen ist kann ja nicht sein oder?

Hoffe es hat schon jemand eine ähnliche Erfahrung mit "Sicherung 19" gemacht

Fzg. Infos
BJ 1992 ohne Klima, ohne el. Verdeck


Wäre nett, wenn mich jemand aufklären könnte. 

Danke

Gruß
Peter

[Lagebernd]

Hallo:

Die Sicherung 19 beeinhaltet:

Zentralverriegelung, Heizung Türschließzylinder, Diebstahlwarnanlage.

Es kann aber auch ein Fehler einem Kabelstrang sein, der nicht von dieser Sicherung abgedeckt ist.

z.B. die Diebstahlwarnanlage. Oder ein Kabel in der Heckklappe ist durchgebrochen,

oder, oder,

[Saar-Robert]

Hallo Peter,

meist repariert sich die Elektronik nicht von selbst - wobei das schon etwas seltsam ist.

Die Pumpe steuert per Pneumatik die Schließzylinder in den Türen und den an der Tankklappe.

Ich hatte schon vor Jahren damit zu tun: die ZV-Pumpe und deren Transistoren auf der Elektronik

Offenbar werden die Schalttransistoren, die die Relais in der Pumpe ansteuern in der Modellreihe etwas "duchlässig".
Man kann sich das wie einen undichten Wasserhahn vorstellen. Die Transistoren sperren nicht mehr ganz und somit fließt der Strom durch die Relais, ohne dass die schalten.
Da kommen unter Umständen einige 100mA zusammen, die ohne erkennbare Funktion nach Minus fließen. Und die Sicherung 19 ist der Weg zur ZV.

Es sind 3 Relais auf der Platine; zwei davon bestimmen die Drehrichtung des Pumpenmotors und eines schaltet die Spannung zum Motor ein oder aus.

Die Transistoren zu ersetzen ist relativ einfach; die Demontage der Pumpe (Seitenteil hinten rechts) dauert durchaus sehr viel  länger und geht relativ gut, wenn man das Dach offen hat.
Die Sitzbank muss raus, die Gurtumlenkung auf der Beifahrerseite und so weiter...

Hier auf dem Foto habe ich die Transistoren und die zugehörigen Relais markiert:



Die Transistoren sind einfache NPN-Transistoren wie z.B. BC337 (Silizium N Typ, 50V, 0,8A).

Ich hatte u.a. hier mal was dazu geschrieben:
ZV-Pumpe

Schöne Grüße
Robert