Temperaturgeber wechseln? - Defekte Wasser-Temp.anzeige

[Yawa]

Hallo zusammen!

Wollte mal nachfragen, bevor ich mich einfach so an die Arbeit mache, wie man den Temperaturgeber wechselt.

Und zwar ist es der 2,3 NG Motor und der Geber sitzt, wenn man vor dem Motorraum steht, vorne links, unter dem dicken Kühlerschlauch.
Wurde vermutlich bei der Motorwäsche (Dampfstrahler) kaputt gemacht.
Wasser-Temperaturanzeige Tacho = keine Funktion

Evtl. hat auch jemand eine Teile-Nr. von diesem Geber?

[kingpin]

Das ist der Vierpolige (Von dem nur Drei belegt sind) Fühler. Kostet 80,60 inkl. Märchensteuer und geht gern mal kaputt. Muss nicht unbedingt an der Motorwäsche liegen. Teilenummer hab ich grad nicht zur Hand.

Alternativ kannste auch mal die Schrauben an der KI-Platine nachziehen oder den Spannungskonstanter wechseln. Auf jeden Fall die kostengünstigere Methode nach dem Fehler zu suchen.

[Yawa]

Alternativ kannste auch mal die Schrauben an der KI-Platine nachziehen oder den Spannungskonstanter wechseln.

Und wie mache ich das bzw. wo finde ich die Schrauben und den Spannungskonstanter?

[nowhereman]

Schau mal hier:

KLICK MICH

Gruß,
nm

[teassi]

Hallo,

falls du das noch brauchst hier mal die Teile Nr. vom Temperaturgeber:

034 919 369 C laut Teilekatalog kann alternativ auch das Teil verwendet werden 046 919 369 die beiden wären voll austauschbar.



Gruß
Markus

[Yawa]

Werde mir den Geber jetzt besorgen.
Gibt es eine Anleitung wie man den Geber tauscht?

Am Besten den dicken Kühlerschlauch abmachen, der darüber liegt.
Gibt es dafür einen Trick, damit nicht das ganze Kühlwasser rausläuft?
Sonst noch etwas, auf das man achten sollte?

[streaky]

Meine Antwort auf deine letzte Frage kommt warscheilich ein bissel spät; aber dann doch für andere:

Schraub am besten den ganzen Flansch ab. Die dichtung kostet dir nur ein par pfennige ...Öh...cent.
Spart dir aber einen haufen Ärger weil man mit einem riesigen Schlüssel nicht gut an dem Geber ran kann....
Im Schraubstock geht das viel einfacher.

Kühlwasser sparen ist nicht.... Läuft aber nicht viel raus; ist ja ziemlich hoch.

Greetz, Rob.

[clusterix]

Moin zusammen ic hhab da mal was zusammengeschrieben weil das irgendwie noch fehlte..

Temperatursensor für Anzeige und Warnung Kühlwassertemperatur – Hinweise zum Wechsel
Sensor Audi# 034 919 369 C / alternativ Behr 8.200.01
Fahrzeug: Audi Cabrio – Motor NG – Modelljahr 1993

Beim heutigen Wechsel des Sensors kam ich doch ob der Steckerbelegung etwas ins Grübeln und habe dann mal genau nachgemessen und mit Widerstandssimulator geprüft um hier sicherzugehen. Damit das einigen von euch (die nicht einfach alles zusammenstecken sondern schon wissen wollen wie es genau geht) nicht auch wiederfährt schreibe ich das hier mal zusammen...

Zunächst der Wechsel des Sensors selber – ich las hier abenteuerliche und aufwändige Maßnahmen, es geht auch einfacher (Bedingung - Motor ist kalt – also am besten morgens)

1.)Servopumpe Spannzahnrad abschrauben (SW 13)
2.)Servopumpe Haupthaltebolzen entfernen (SW 13)
3.)Keilriemen abnehmen
4.)Servopumpe hochlegen, praktischerweise kann man sie schön hochkant am Kühler quasi "einhängen" das geht ganz fix!
5.)Nun hat man schön Platz und vernünftigen Zugang zum Sensor – zunächst den dreipoligen Stecker unten entfernen, der ist leider oftmals zerbröselt.(Steckergehäuse #893 971 974)
6.)Lappen drunterlegen und neuen Sensor mit Dichtring aus Alu bereitlegen (bei Behr dabei)
7.)Alten Sensor lösen und rausdrehen und zum Wechsel dann solange Finger draufhalten, alten Dichtring inspizieren ob glatt und sauber (Rückschlüsse auf Dichtfläche i.O.)
8.)Wenn o.k. Gleich neuen Sensor reinschrauben und vorsichtig und nicht zu sehr festziehen (Alu!)
9.)Den Sensorkopf gründlichst mit einen feuchten Lappen abwischen um alle Reste des Glykol - Kühlmittels zu entfernen - sonst korrodiert er später heftig wie ich an vielen Fahrzeugen bei Verwertern sehen musste

Nach Sensoranschluss alles wieder zusammenbauen und Keilriemen spannen (SW13/22)
Vorbereitung ist hier alles, bei mir lief nicht mal ein Schnapsglas (2cl) Kühlmittel aus, also kein Problem..

Nun kommt das komische, der Schaltplan hilft hier mal nicht sehr viel!
der alte Sensor hat 4 Pole, der neue 3Pole -das ist auch so in Ordnung!
Der Stecker hat 3 Pole, jedoch wenn am ihn aufsteckt hängt der eine Stecker in der Luft weil ein Pin am Temperatusensor nun fehlt.
Es handelt sich hierbei um das Kabel (das +12V liefert) diese Zusatzspannung wurd nun beim neuen Sensor nicht mehr benötigt..
Somit entgegen dem Schaltplan gehen eigentlich nur zwei Kabel zum neuen Sensor, der einzeln stehende Pin ist der für die Temperaturanzeige und der diagonal gegenüberliegende der Schalterkontakt für die Warnlampe..

Mit anderen Worten, Ja, man kann den Stecker - so wie er belegt ist - aufstecken, auch wenn da nun ein Kontakt in der Luft hängt...
Das im Schaltplan aufgeführte dritte (braune) Kabel zur Masse kann man lange suchen, die holt der Sensor sich nämlich übers Gehäuse.

Und damit das alles hier komplett ist und man auch mal die Anzeige testen kann:

Ein Widerstand von 86Ohm zwischen dem Ausgang zur Temperaturanzeige und Masse führt zu einer Temperaturanzeige von genau 90°C


Habe die Anzeige mal mittels Widerstandssimulator und Meßbrücke (Voltmeter) durchgemessen
0,00V (0 Ohm ) = 120°C
5,55V = 110°C
6,00V = 100°C
6,85V (86Ohm) = 90°C (Solltemperatur)
7,00V (100 Ohm) = 85°C

Überflüssig zu erwähnen ist das auch die Temperaturanzeige bei mir hinten an einer Schraube korrodiert war, das ist ja in der FAQ schon hinlänglich dokumentiert – Danke auch auf diesem Wege!

Nun funktioniert sie wieder wunderbar und liegt wie festgenagelt bei 90-92°C

Grüsse

Sönke

[Shamus]

Hallo Sönke,

gute Zusammenfassung.

Aber der letzte Beitrag war von 2006....

Schöne Feiertage.

[Porsche-Doc]

von 2006? macht nix....der TE war der Vorbesitzer von meiner "blauen CAB-Baustelle" und hat es bis zum Herbst 2009 nicht geschaft die Anzeige zum Laufen zu bringen
Also mir wird Sönkes Anleitung helfen wenn ich den Fühler rauschmeiße...ich hätte sonst die Unterdruckpumpe abgebaut um da gut bei zukommen.....