2 Fragen zur Außentemperaturanzeige

[Robert]

Hallo,
ich habe mir vorhin in mein cabrio eine Außentemperaturanzeige eingebaut. Hat soweit auch alles prima funktioniert, ich habe nur noch 2 Probleme:

1. Momentan habe ich eine Innentemperaturanzeige, da ich nich weiß an welcher Stelle der Innenraum mit dem Motorraum verbunden ist... Wo kann ich den Fühler durchschieben? Ich hab da kein Loch gefunden, obwohl da ja eins sein muss, da ja massenhaft kabel vom Innenraum in den Motor müssen... Also: Wo ist die Stelle an der ich den Fühler nach draußen verlegen kann, und wie finde ich sie?

2. Problem: Ich habe die ATA an das Kabel mit dem Tachosignal angeschlossen. Und zwar nicht an das Rot-Braune, sondern korrekt an das weiß-blaue. Komischerweise funktioniert die Geschwindigkeitsabhängige funktion falschrum....
das heißt: Während ich fahre wird die Temp-anzeige nicht aktualisiert. Sobald ich aber stehen bleibe werden die Werte wieder angepasst... also genau falschrum. Normalerweise sollen ja im Stand die Werte nicht geändert werden, da der Motor wärme abstrahlt, und beim Fahren sollen die Werte dann wieder angepasst werden könne...
woran kann es liegen dass das genau andesrum passiert?
Weiß jemand was für ein Signal auf dem weiß-blauen kabel anliegt? Ist das Spannung die sich mit der Geschwindigkeit erhöht? Oder geht das über einen Widerstand auf Masse?


Ich hoffe ihr könnt mir helfen

Gruß Robert

[H;o)lli]

Moin!

Zu 1: Suchwort "Euter"! I'm not kidding!
Zu 2: Der nächste, bitte....

Gruss, Hlli

[Grappa]

Hi,

ob das ein abnormales Verhalten der ATA ist, kann ich Dir leider nicht beantworten. Bei mir ändern sich die Werte im Stand und auch wärend der Fahrt, soweit ich das richtig erinnere... Aber ehrlich gesagt habe ich da noch nie konkret drauf geachtet.

Am weiss-blauen Kabel liegt das Geschwindigkeitssignal an. Das Signal ist ein Pulse-Signal mit TTL-Charakteristik (= springt von 0 auf +x Volt und zurück, Rechtecksignal). Die zeitliche Abfolge der Signale trägt die Information. Es gibt im Wesentlichen zwei Möglichkeiten der Wertdarstellung:
1) Pulsweitenmoduliert (PWM): Länge des Pulses proportional zum Wert.
2) Anzahl Pulse / Zeiteinheit: Je mehr Pulse pro Sekunde desto höher der Wert.

Welches der beiden Signaltypen hier verwendet wird entzieht sich meiner Kenntnis. Ebenso der Voltwert bei "High" (oben mit x bezeichnet).

Das alles hier ist in sofern nur "fundiertes Halbwissen". Falls falsch, möge man mich bitte korrigieren.

Zum Euter ist ja alles gesagt. Der Suchbegriff führt Dich wirklich in "0, nix" zur Lösung.

Gruß,
Grappa

[Robert]

Danke schonmal,

das mit dem Euter hab ich jetzt gefunden, von 20 gelesenen Threads stand in 19 man solle nach "euter" suchen (genau das hab ich ja gemacht o_O), aber im letzten stand dann endlich das gesuchte. Leider waren schon alle Bilder kaputt, aber ich denke ich bekomm es hin... ansonsten frag ich einfach nochmal nach

Naja, im schlimmsten Fall müsste ich das Kabel zum Tachosignal kappen... dann müsste er sowohl im Stand als auch beim Fahren die Anzeige aktualisieren... besser als nur im Stand, aber mir wäre es lieber das Problem zu beheben...

[Tux]

Nabend !

TTL Schaltungen arbeiten standardisiert mit 5V Spannungsversorgung.
Pegel ist 2-5V für High und 0-0,8V für Low

Gruss
Thilo

[urmel]

Hallo Robert,

damit es mal wieder ein paar "Euter"-Bilder gibt, hab ich hier was für Dich:





Grüße
Michael

[Robert]

oh, vielen Dank für das Bild, ich glaube ich hätte näher beim Sicherungskasten gesucht... aber so schaff ich es jetzt garantiert... 1000 dank

bleibt nur noch das Problem mit der Geschwindigkeit :/

kann es sei dass bei meinem Cabrio warum auch immer doch das rot-brauen kabel für die Geschwindigkeitsmessung zu verwenden ist, und nicht das blau-weiße?

naja, erstmal den Fühler nach draußen verlegen und gucken was dann passiert

[Robert]

So, der Fühler ist jetzt an der richtigen Position... Das war aber schwerer als gedacht, da genau über dem Euter mehrere Relais von meiner Standheizung angeschraubt sind... ich hab mir fast die Finger abgebrochen beim Versuch da ran zu kommen, aber letzten Endes hat es geklappt, und das ist es doch was zählt

und freudigerweise scheint sich das andere Problem auch gelöst zu haben. Da ich außer der Position des Fühlers nichts geändert habe bedeutet dass, dass die Anzeige wesentlich mehr macht als nur zu gucken ob das Auto fährt oder steht. Ich weiß nicht was da alles berücksichtigt wird, aber so einfach, dass man sagen könnte bei Stillstand ändert sich die Temperatur nicht ist es definitiv nicht... da steckt mehr dahinter... was genau hab ich nicht rausgefunden, da es jetzt aber funktioniert ist mir das ehrlich gesagt auch egal

Vielen Dank für eure Hilfe

Gruß Robert

[urmel]

Hallo Robert,

na bitte. Hier werden Sie geholfen!

Schön, das alles funktioniert. Ich werde mich dieses Jahr auch noch mit dem Nachrüsten beschäftigen. Dann baue ich auf Dein Wissen und Deine Erfahrung beim Nachrüsten...

Grüße
Michael

[Robert]

Hrhr, aber klar, ich bin gerne bereit zu helfen wenn ich kann... allerdings war das schwierigste das Kabel in den Motor zu bekommen, und da weißt du besser wie ich wie das funktioniert

trotzdem nochmal Danke an alle für die Hilfe

Gruß Robert