Tagfahrlicht-Sammelbestellung --- Beendet - Druckversion +- Audi Cabriolet Forum (https://www.audi-cabrio-club.info/forum) +-- Forum: Audi Cabriolet (https://www.audi-cabrio-club.info/forum/forumdisplay.php?fid=1) +--- Forum: Elektrik (https://www.audi-cabrio-club.info/forum/forumdisplay.php?fid=28) +--- Thema: Tagfahrlicht-Sammelbestellung --- Beendet (/showthread.php?tid=9204) |
RE: Tagfahrlicht-Sammelbestellung - Mech© - 10.07.2007 H;)lli schrieb:Separates Plus.Habs ergänzt.... H;)lli schrieb:Die Leuchtstärke beträgt in dem Fall (ab Version 4.2) 100%.auch das.... H;)lli schrieb:Och Du, keine Sorge, das nehme ich gar nicht so ernst...Das erleichtert mich jetzt doch ein wenig! Hast du deinen Umpin-Vorschlag jetzt eigentlich schon probiert??? RE: Tagfahrlicht-Sammelbestellung - Mech© - 11.07.2007 Da Hlli scheinbar keine Zeit hat, habe ich den Vorschlag mit dem Umpinnen mal selber probiert. Resultat: so gehts nicht!
RE: Tagfahrlicht-Sammelbestellung - H;o)lli - 11.07.2007 Moin, Zeit zum Umpinnen habe ich momentan in der Tat nicht. Mech© schrieb: Mir kommt es nach Deiner Beschreibung nicht so vor, als entspräche es meinem Post: H;)lli schrieb:Pin 1 der beiden Stellmotoren (links: gelb/schwarze Ader von Stellmotor V48, rechts: gelbe Ader von Stellmotor V49) auf Pin 3 der linken Steckverbindung T4 (grün/weisse Ader) bzw. auf Pin 3 der rechten Steckverbindung T4a (grün/rote Ader). Nicht die Stromversorgung der Linsen muss umgepinnt werden, sondern die Stromversorgung der Stellmotoren. Damit versorgt das Standlichtplus nicht die Linsen, sondern versorgt die Stellmotoren, denn die sollen ja von den Linsen unabhängig werden. Das ist ein Unterschied, gelle?! Wie das praktisch aussieht, sprich an welcher Stelle man die lt. SLP momentan gemeinsame Stromversorgung am besten trennen kann, kann ich erst sagen, wenn ich selbst dran war. Hold on, Hlli RE: Tagfahrlicht-Sammelbestellung - Mech© - 11.07.2007 Ich werde noch mal bekloppt mit dir! Langsam habe ich das Gefühl, dass du immer alles falsch verstehen WILLST. Also für dich nochmal genauer: Zitat:Da Hlli scheinbar keine Zeit hat, habe ich den Vorschlag vom Hlli (den man hier nachlesen kann) Ist es jetzt besser verständlich? Du hast auch nicht erwähnt, wohin mit dem PIN1? Mit dran an PIN3? Abkneifen? In PIN1 rein? RE: Tagfahrlicht-Sammelbestellung - H;o)lli - 11.07.2007 Geht mir mit Dir ganz genauso. Für Dich mal obiger Satz verkürzt: "Pin 1 der beiden Stellmotoren (Anm.: nicht Linsen!) .... auf Pin 3 der Steckverbindung T4 bzw. T4a" Daran ist doch nun wirklich nichts Ungenaues... Stimmt allerdings so für Dich natürlich nicht mehr, da Du ja Deine Standlichter in die Nebler verlegt hast (danke noch für die Info...). Aber um es nochmal allgemein zu formulieren: Die Stellmotoren benötigen eine unabhängige Stromversorgung (unabhängig von den Linsen), was im Originalzustand nicht der Fall ist. (original liegt lt. SLP die Stromversorgungsleitung der Stellmotoren auf der Stromversorgung der Linsen. Dies kann durchaus innerhalb des Scheinwerfers verdrahtet sein, kann aber auch erst ausserhalb des Scheinwerfers zusammenlaufen. Das muss man sich also erst genau ansehen und dazu habe ich momentan keine Zeit, da es derzeit wichtigeres gibt.) Im einfachsten Fall legt man also eine separate, abgesicherte Plusleitung zu beiden Stellmotoren (Pin 1 der Motoren, die man zuvor von der vorhandenen, originalen Plusleitung getrennt hat!). Zum Testen kann das ein loses Kabel mit Kabelsicherung sein. Ich würde es zuerst mit dem linken Motor machen, der ist schliesslich am offensichtlichsten betroffen. Wenn Du's nicht hinkriegst, oder nicht verstehst, mein Rat: Warte, bis es jemand anderes gemacht hat. So, ich muss mich jetzt erstmal um andere Dinge kümmern, als um das TFL, das ist erst später nochmal dran. Hlli RE: Tagfahrlicht-Sammelbestellung - Mech© - 11.07.2007 HLLI! Na wer sagt's denn. Jetzt ist der Knoten geplatzt! Das Problem waren die identischen Kabelfarben, die Formulierung "Umpinnen" und das zwar auf dem Schaltplan sicher "Steckverbindung T4 bzw, T4a" steht aber halt nicht am Auto! Probieren geht halt über studieren! Zitat:So, ich muss mich jetzt erstmal um andere Dinge kümmern, als um das TFL,Dann machen wir das doch so, ich beschäftige mich mal weiter mit dem gemeinsamen Hobby, während du noch was Wichtiges machst! Das ist ja auch im Sinne einer arbeitsteiligen Gesellschaft! Aus diesem Grund übersehe ich auch mal kommentarlos diesen Satz: Zitat:Wenn Du's nicht hinkriegst, oder nicht verstehst, mein Rat: Warte, bis es(unsachlich nenne ich sowas ts, ts, ts) Jetzt aber mal was Zielführendes. So sehen die Stecker für den Scheinwerfer aus. Hier Links..... (T4) .....und hier der Rechte. (T4a) Wie man ganz gut sehen kann, befindet sich links ein gelb/schwarzes Kabel und rechts ein gelbes Kabel!!! Ausserdem ist gut zu erkennen, dass ich meinem Fall (Standlicht im NSW) PIN 3 beider Stecker leer ist und das Standlichtplus zum NSW geführt wird. Links ist die Farbe des Standlichtpluskabels grau/schwarz, rechts grau/rot. Grün/weiß und grün/rot tauchen am SW-Stecker nicht auf. Hier sieht man den linken Stecker vom Stellmotor (laut Hlli V48) Dort ist ein gelb schwarzes Kabel zu erkennen. (also wohl auch "Linsenplus") Am rechten Stecker (dann wohl V49) sieht das so aus. Hier müsste also an beiden Steckern an der markierten Stelle ein Schnitt gemacht werden. (deshalb ist "Umpinnen" etwas ungünstig gewählt ) In meinem Falle muss dann links von der Lüsterklemme "grau/schwarz" ein Kabel auf Motorstecker V48 "gelb/schwarz" und rechts von "grau/rot" auf V49 "gelb". Noch Fragen? Probiert habe ich es jetzt noch nicht, da Schnitt im Falle der Unrichtigkeit dieser Methode wieder Löten bedeutet! Jedenfalls ist das Ding gerade wegen dieses ganzen Bohai eben KEIN
Zum Schluss noch ein kleiner Rat (kann ich mir doch nicht verkneifen): Wenn du es sch... erklärst, wundere dich nicht, wenn es keiner versteht! RE: Tagfahrlicht-Sammelbestellung - Mech© - 11.07.2007 Da mich die ganze Sache jetzt doch beschäftigt, war ich grad noch mal unten und habe todesmutig die besagten Kabel zerschnitten. Anschließend Verbindung zum Standlicht hergestellt und das TFL-Modul im Sicherungskasten eingebaut. Das ist tatsächlich eine fummelige Sache und man sollte im warmen Keller die Ecken der Kontaktlaschen noch etwas abrunden. Resultat: Linse geht an und nach ca. 20s per Dimmung aus. FREUDE! Ich also rein in den Wagen, dem Vordermann mal ein bisschen auf die Pelle gerückt und mit der Programmierung losgelegt. Mal so nebenbei sollte man den Hebel des Lichtschalters möglichst weit unten (@Hlli: nah an der Lenksäule) anfassen, weil das Geschalte einem schon so ein bisschen Angst macht. Jetzt passt alles (fast) und das sieht so aus:
Jetzt probiere ich das noch mal wenn es richtig dunkel ist und vielleicht noch mit Verdeck. Soweit..... RE: Tagfahrlicht-Sammelbestellung - Peter - 11.07.2007 Hi,Markus! Zitat:Schaltpegel reduziert --> bringt nix, auch bei reduziertem SchaltpegelIst bei mir auch so,aber nur wenn du auf dem Zentral-FH-Schalter drauf bleibst wenn die Fenster schon alle zu sind.Nach ca. 2-3 Sekunden geht dann das TFL aus.Aber das sehe ich ja frühzeitig wenn alle Fenster zu sind,außerdem ist es für die FH-Motoren ungesund solange drauf zu bleiben. Beim E-Verdeck sieht das Ganze schon anders aus,da schaltet sich während des kompletten Öffnen-,oder Schließvorgangs das TFL bei reduziertem Schaltpegel nicht aus.Bei normalen Schaltpegel gings bei mir immer kurzzeitig aus. Dafür dauerts ganze 5 Sekunden bei reduziertem Schaltpegel bis das TFL nach Abstellen des Motors ausgeht. Gruß,Peter RE: Tagfahrlicht-Sammelbestellung - Mech© - 11.07.2007 Hallo Peter, stimmt, auf dem FH-Zentralschalter muss man schon einen Moment drauf bleiben. Wenn es beim Öffnungsvorgang des Verdeckes funktioniert und das TFL an bleibt, soll es mir recht sein. Stellt sich dennoch die Frage, wie es aussieht beim Betrieb von Gebläse, Sitzheizung, Verstärker und Fensterhebern..... Dann schaue ich wenn es dunkel ist noch mal nach der Reduzierung auf 80%. Vielleicht sieht man das dann besser und sinnvoll wäre es ja allemal! ABC-V6 schrieb:Dafür dauerts ganze 5 Sekunden bei reduziertem SchaltpegelEcht? Da schaue ich dann auch noch mal. Kam mir kürzer vor und liegt ja vielleicht auch an deiner Version!? RE: Tagfahrlicht-Sammelbestellung - Peter - 11.07.2007 Zitat:Kam mir kürzer vor und liegt jaBevor ich den Masseanschluß gemacht habe war es auch 1-2 Sekunden nach Abstellen des Motors aus.Jetzt mit Masseanschluß dauerts länger. Und ich kann ja quasi nicht mehr wählen zwischen 80% und 100%.Bei meiner Version 4.0 ist bei Masseanschluß automatisch volle Lichtleistung gegeben.Ich muß den Masseanschluß auch nicht vorab aktivieren. Was solls,das wichtigste nämlich Coming Home funktioniert tadellos.Da ich weder Strom noch Licht in der Garage habe ist das sehr hilfreich. Gruß nach Jena Peter |